Diário Premier

Fechando aqui, mas continuando como sempre

2011-03-24T23:37:00.001-03:00

O Diário Premier deixa de existir, mas continuo firme e forte no Blog F-1 e no Podium GP, além de dar umas notícias no Publiracing. É só seguir aê pois essa paixão pelo automobilismo não termina aqui não.

Agradecendo a todos que visitaram este espaço durante mais de um ano de sua existência.

Perspectiva: as equipes médias - I

2011-03-23T23:56:00.001-03:00

Hoje, na segunda parte da séria “Perspectiva”, falaremos sobre as equipes médias que podem surpreender ou fazer feio, mas que no geral devem andar no meio do grid e lutar por pontos. Sem mais “lenga-lenga”, pois as equipes medianas são as que mais estão presentes no grid; vamos lá!

Lotus Renault GP: Nick Heidfeld e Vitaly Petrov

A Renault ganhou mais apoio financeiro com a chegada da Lotus Cars. O time renasceu as cores da antiga Lotus que ficou marcada além de sua beleza pela sua capacidade de vitórias. O trabalho na construção do novo modelo parece que foi bem feita como mostram os testes coletivos, mas a perca principal foi o piloto Robert Kubica que sofreu um acidente de rali e não poderá participar da temporada neste ano. Sem o seu principal astro e comandante para que a equipe tentasse brigar por vitórias, a Renault foi atrás de Nick Heidfeld para fazer dupla com o russo Vitaly Petrov.

Heidfeld sem dúvida é um bom piloto, mas lutar por vitórias é uma outra questão. Digo isso porque o alemão nem mesmo venceu um corrida sequer na Fórmula 1, o que é um ponto ruim contra a possibilidade de levar a equipe ao lugar mais almejado entre os pilotos. Porém, a chegada de Heidfeld traz a competência de quem tem muitos anos na categoria e pode ajudar muito na evolução do carro durante o ano.

O outro piloto da equipe preta e dourada é o russo Vitaly Petrov. No começo da temporada passada, Petrov foi muito questionado pela sua performance, visto que errou muito e ficou bem longe dos resultados de Robert Kubica. Porém, depois das férias de agosto, o piloto russo amadureceu e mostrou performances regulares como a de Abu Dhabi, quando conseguiu segurar a potente Ferrari de Fernando Alonso atrás até a linha de chegada. Para este ano a perspectiva é que Petrov faça mais do que no ano passado, já que sua temporada de estreia passou e o carro promete ser mais veloz e competitivo.

AT & T Williams: Rubens Barrichello e Pastor Maldonado

A Williams lançou um carro audacioso em uma certa medida. Isso porque o conjunto traseiro e compacto do carro foi apresentado como um projeto revolucionário que pode trazer uma competitividade maior ao bólido inglês. Os testes da equipe na pré-temporada, na verdade, não chegaram a mostrar isso, mas é o que todos esperam. Aliás, os testes coletivos apresentaram vários problemas para a Williams. O KERS, a asa traseira móvel e o aprendizado de Pastor Maldonado foram problemas que a escuderia conseguiu resolver aos poucos, ainda que alguns não estejam 100% sanados.

Rubens Barrichello fará sua 19ª temporada na Fórmula 1. O veterano será o responsável por mostrar o que realmente o FW33 pode render. Sua experiência e sua capacidade de evoluir um carro deverá ser de bastante importância em um ano que o piloto brasileiro lutará em todas as etapas para alcançar o Q3 e terminar a corrida no domingo entre os que pontuarão.

Pode-se definir Pastor Maldonado como um piloto bem distinto de seu companheiro Rubens Barrichello. Ao invés da experiência do brasileiro, o venezuelano possui um longo caminho a percorrer no aprendizado da Fórmula 1. Além disso, seu estilo de pilotagem é mais agressivo e por várias vezes já mostrou que é um bom latino, pois de frieza não tem nada. Em provas da GP2, já cometeu erros grosseiros e que custaram bons resultados para si mesmo e para as vítimas de sua afobação.

Force India F1 Team: Adrian Sutil e Paul di Resta

Esperava-se que o carro da Force India pudesse render mais do que rendeu nos testes de inverno. O VJM04 não agradou a maioria dos especialistas e deverá ficar para trás de Toro Rosso, Sauber e as demais equipes médias, brigando com a Lotus por alguns pontos em certas corridas quando tiver sorte. Uma pena para quem tem dois pilotos talentosos e capazes.

O primeiro semestre de Adrian Sutil em 2010 foi dos mais empolgantes. O alemão conseguiu resultados inesperados com a Force India e surgiu como uma das grandes surpresas da categoria. Porém, o desenvolvimento do carro parou durante o ano e Sutil não pode fazer melhor do que fez de agosto até a última etapa. Para 2011, o piloto, que demorou para renovar seu contrato com a escuderia indiana por saber que pode ir além do que o carro oferece, lutará para conseguir ficar constantemente pelos pontos, o que acho difícil e pelos concorrentes que demonstraram evolução do ano passado para cá.

Paul di Resta é mais um estreante nesta temporada e talvez o melhor entre eles. Campeão nas categorias de turismo, o escocês pode surpreender já que não é tão inexperiente assim. No ano passado treinou bastante nos treinos livres durante a temporada, substituindo o italiano Vitantonio Liuzzi. Na pré-temporada, Di Resta conseguiu andar no mesmo ritmo de seu companheiro e por isso credita-se muita esperança que se torne um bom piloto da Fórmula 1.

Os “beneficiados”

2011-03-23T23:20:00.001-03:00

A temporada 2011 da Fórmula 1 traz várias mudanças técnicas e em seu regulamento comparada com a temporada passada. As principais delas são a troca da fornecedora de pneus que deixou de ser a Bridgestone e passou agora a ser a Pirelli, o retorno do KERS e a novidade polêmica da asa traseira móvel. Não vamos aqui analisar tecnicamente cada uma dessas principais novidades, o que faremos é apontar quem pode se dar bem nessa mudança toda, especialmente quanto aos novos compostos, visto que fica difícil analisar o desempenho dos carros com o KERS e com a novidade ainda não bem vista da asa traseira móvel.

Comecemos com aquele que afirmou ter sido prejudicado pela ausência da temperatura ideal dos pneus Bridgestone na temporada 2010. Felipe Massa com certeza comemorou o fato de ter se dado bem com os pneus Pirelli. A facilidade para encontrar a temperatura perfeita é bem mais fácil para o piloto brasileiro que também vê o bom casamento entre os novos compostos com seu estilo de pilotagem mais cadenciado e pouco agressivo. Em um ano que a pressão será uma inimiga ao seu lado, esse pode ser um fator importante na disputa interna com Fernando Alonso, que teoricamente leva menos vantagem do que Massa na troca Bridgestone-Pirelli.

Para ver o texto na íntegra e os demais beneficiados com a mudança para os pneus Pirelli vão até o Podium GP clicando aqui.

Os quatro que podem levar o título pela primeira vez

2011-03-23T14:18:00.001-03:00

O Grande Prêmio lançou a primeira parte de seu especial da Fórmula 1 antes da estreia da categoria em 2011. Em um dos textos, escrito pelo excelente jornalista Victor Martins, o assunto em questão é a possibilidade de Felipe Massa, Mark Webber, Nick Heidfeld e Nico Rosberg conseguir um título mundial inédito.

Seria interessante fazer uma análise sobre as possibilidades que cada um mesmo tem em se tornar campeão e as dificuldades que terão que enfrentar para que isso aconteça.

Para começar, falemos de Felipe Massa. Ontem, na série do blog “Perspectiva” já fiz comentários sobre o que esperar do brasileiro em 2011, mas não vou me deter a isso. Em 2008, Massa quase, por muito pouco, não se sagrou campeão em Interlagos. Após aquela decepção, o ferrarista nunca mais engrenou uma sequência de boas corridas e fio batido por seus companheiros com certa facilidade. Agora, em 2011, a tarefa de se tornar campeão da Fórmula 1 está muito mais difícil. Existe uma tal Red Bull que deverá ser a equipe a ser batida e dentro dela está o atual campeão da categoria Sebastian Vettel, além de contar com um desafio ainda maior que está ao seu lado e atende pelo nome de Fernando Alonso. Com toda a sinceridade em minha opinião e desmerecendo parcialidades, Massa não é um piloto que consiga vencer Alonso dentro da pista. Aí temos a resposta de que dificilmente nessas circunstâncias atuais o brasileiro sairá da temporada como o campeão.

O segundo candidato que ainda não ergueu os braços para comemorar um título na categoria máxima do automobilismo é Mark Webber. No ano passado ele demonstrou sim que tem potencial com um carro assustador da Red Bull para lutar pelo campeonato. Se não fosse aquela batida na Coréia do Sul e o seu marasmo em Abu Dhabi, o campeão de 2010 poderia atender por outro nome.

Dentre os quatro candidatos que ainda não venceram um campeonato da F-1, apontados pelo Grande Prêmio, Mark é o que possui mais chances. O RB7 e a sua motivação de tentar convencer a Red Bull que pode permanecer na equipe mesmo sendo veterano na categoria me fazem ter essa opinião. Este sim é um sério candidato a levar seu primeiro título.

Já Nico Rosberg terminou 2010 por cima na Mercedes. Bateu o seu companheiro Michael Schumacher quando quase todos duvidavam que ele poderia fazer isso. Foi bem em algumas corridas e só não alcançou sua primeira vitória na categoria porque o carro era ruim.

No entanto, apesar de ser bom piloto e ter uma condução madura dentro da pista, Rosberg ainda precisa vencer seu primeiro GP antes de começar a pensar no título. Não que não ter experiências em vitórias possa priva-lo de conquistar um campeonato, até porque em 2009 Jenson Button iniciou a temporada no qual foi campeão com apenas um triunfo na carreira. A questão é que é necessário dar um passo de cada vez para que não se transforme numa daquelas eternas promessas.

Para finalizar, Nick Heidfeld aparece como outro candidato ao feito. O alemão ganhou o lugar de Robert Kubica depois que o polonês se acidentou e ficou impossibilitado de guiar um F-1. A experiência de Heidfeld e a sua capacidade de constantemente pontuar são suas características notáveis. Não sei se ele é capaz de conseguir sua primeira vitória na categoria ainda neste ano, visto que não conhecemos realmente até onde o novo modelo da Renault pode chagar. No mesmo caso de Rosberg, Heidfeld precisa primeiramente vencer sua primeira corrida para depois poder falar em lutar por um campeonato. levando em consideração o perfil dos quatro pilotos analisados aqui e os carros que possuem em mãos, o alemão é o que menos tem chances de alcançar o título pela primeira vez.

Perspectiva: as grandes equipes

2011-03-22T23:20:00.001-03:00

Faltava este blog dar uma passada restando poucos dias para o início da temporada da Fórmula 1 e avaliar como estão as equipes e os pilotos para o ano de 2011, que está cheio de novidades e promete mais emoção do que nas recentes temporadas anteriores.

Dividiremos essa série em três: a primeira (exatamente esta) trará as previsões das grandes equipes e de seus pilotos; depois seguirá os times médios que podem tanto chegarem ao pódio como terminarem lá no fundo do grid; e a última parte da série trará as perspectivas para as equipes menores, as que estrearam no ano passado na categoria. Então vamos lá!

Red Bull Racing: Sebastian Vettel e Mark Webber

A atual campeão dos Construtores espera ter o mesmo sucesso que obteve em 2010 nesta temporada cheia de mudanças e dúvidas. O projeto de Adrian Newey foi uma evolução do carro vencedor do ano passado e que deu o título de pilotos ao alemão Sebastian Vettel. O RB7 demonstrou nos testes coletivos que se deu muito bem com os novos pneus Pirelli. Como nenhum outro, o modelo austríaco possui uma saída das curvas bem firme, o que permite levar vantagem na tentativa de alguma ultrapassagem.

Sebastian Vettel entra no campeonato mais maduro e sem a pressão de conquistar sua primeira taça de campeão da Fórmula 1. É um piloto rápido, que fez boas atuações nos testes coletivos, melhores inclusive do que de Mark Webber. Porém, isso não quer dizer que o piloto australiano não fez bem o seu papel nos treinos de inverno na Espanha. Muitos acreditam que Webber não possui mais a força que apresentou em 2010, mas vale lembrar que nada aconteceu para que ele permitisse que ter uma queda de rendimento. Ao contrário, o piloto oceânico tem a motivação de provar que ainda pode correr em alto nível e assim conquistar mais um ano de contrato pela equipe taurina.

Vodafone McLaren Mercedes: Lewis Hamilton e Jenson Button

A McLaren, a exemplo dos últimos anos, começa a temporada 2011 cheia de mistérios e dúvidas. O desempenho ruim e a confiabilidade baixa, visto que foi um dos carros que menos teve quilometragem nos testes coletivos, revelam que o ‘revolucionário’ MP4-26 pode ser um carro que não permita aos seus dois pilotos brigarem por vitórias, ao menos neste início de temporada. Alguns dizem que problemas fundamentais estariam por trás de toda essa dificuldade do bólido obter um desempenho bom e constante. No entanto, mesmo que assim for, uma coisa que não se deve duvidar é do potencial da equipe em crescer durante a temporada e é nessa idéia que Lewis Hamilton e Jenson Button se apóiam.

O campeão de 2008 foi um dos mais críticos ao novo carro, mas ele sabe desde que começou sua carreia na McLaren que a equipe é especialista em evoluir durante o ano. Foi assim na temporada 2010 em que Hamilton chegou até a última prova com chances de conquistar o título. Para este ano, se fossemos levar somente em conta os pilotos, o inglês seria sem dúvida um dos três mais cotados à conquista de seu bicampeonato. Mas como o carro parece não ajudar, pelo menos neste início de ano, suas chances podem ser prejudicadas.

Com a mudança dos compostos Bridgestone para os Pirelli, Jenson Button voltou a ser visto como um potencial candidato ao título. Seu estilo cauteloso, cerebral e inteligente de guiar favorecerá muito ao menor desgaste dos pneus. Isso pode trazer uma vantagem grande durante uma corrida podendo trazer ótimos resultados para o pilotos. Em 2010, o britânico chegou à McLaren com a fama de que seria facilmente batido pelo seu companheiro de equipe, mas isso não aconteceu. Apesar disso, neste ano as coisas não mudaram muito e Button entra como um dos últimos pilotos das equipes grandes a ter chance de se sagrar campeão no final da temporada. Mas será que ele não voltará a provar o contrário?

Scuderia Ferrari Marlboro: Fernando Alonso e Felipe Massa

Possui o carro que chega mais próximo do desempenho do RB7 da Red Bull. Um dos dirigentes da equipe afirmou que o carro é mais lento do que o do ano passado e que precisará muito que seus dois pilotos estejam fortes para conseguir bater a boa fase da escuderia rival taurina. Comandada por Fernando Alonso, a Ferrari já prometeu lutar com todas as forças para um só objetivo: vencer acima de tudo. Um discurso que gera até um certo receio aos adversários e que demonstra o quanto a equipe almeja um título que não vem desde 2007.

O vice-campeão de 2010 é o trunfo principal da Ferrari para lutar pela taça neste ano. Com a promessa de que estará focado 100% no título desde a primeira corrida, o espanhol espera cometer menos erros do que no início da temporada passada. Erros este que custaram o campeonato no final do ano. Quanto a disputa dentro da equipe com Felipe Massa, o asturiano promete tirar de letra e se não conquistar a mesma vantagem que obteve em cima do brasileiro em 2010 conseguirá algo bem próximo, mas longe de ser superado.

Depois de um ano difícil e cheio de problemas, Felipe Massa aposta nos compostos Pirelli e em sua motivação para conseguir sair de um apagado período de sua carreira. É fato que depois da perda do título de 2008, Massa nunca mais foi o mesmo. Um acidente na Hungria e uma surra na questão de resultados sofrida por Alonso no ano passado provam que as coisas precisam mudar se o brasileiro quiser continuar trabalhando em uma das grandes equipes da F-1. Para Felipe é tudo ou nada em 2011, filosofia bem conjunta com a da equipe italiana.

Mercedes GP Petronas Team Fórmula One: Michael Schumacher e Nico Rosberg

Ao comprar a vitoriosa Brawn GP, a Mercedes esperava continuar a seguir o caminho das glórias e se tornar a equipe a ser batida em 2010. Porém, nada disso aconteceu, mesmo tendo nos cockpits um talento ainda promissor como Nico Rosberg e um veterano denominado Michael Schumacher, simplesmente um dos melhores pilotos da história da categoria. O W02 não nasceu bem é verdade, mas as modificações ocorridas nos últimos dias de testes em Barcelona geraram uma certa dúvida do quanto o carro realmente melhorou. Pode ser que as novidades surpreendam muita gente logo mesmo no GP da Austrália.

Existem aqueles que se esquecem facilmente do passado. Se esquecem que um certo piloto, longe de seus dias de jovem, possui sete títulos na Fórmula 1 e é o maior vencedor que a categoria já viu. É verdade que o regresso de Michael Schumacher à Fórmula 1 ficou bem aquém do esperado, mas isso pode ter relação com o fraco desempenho do carro da Mercedes em 2010. A questão é que neste ano seu desempenho deve melhorar, já que ele voltou a pegar o jeito da coisa e o W02 foi feito de acordo com seu estilo de pilotagem.

É difícil prever quando será sua primeira vitória, se ela acontecerá neste ano ou ainda tardará a vir. Nico Rosberg está ansioso para conquistar seu primeiro triunfo na Fórmula 1 e deixar de ser um talento que ainda não vingou definitivamente na categoria. No ano passado provou que não teme ser companheiro de um monstro como Schumacher e inclusive conseguiu os melhores resultados da equipe na última temporada. Possui o respeito da equipe e se tiver um carro competitivo nas mãos pode surpreender com pódios ou até uma vitória.

Vai ser difícil…

2011-03-22T13:35:00.000-03:00

Não sei se foi mais uma estocada em Felipe Massa, mas de qualquer forma serviu para colocar ainda mais pressão nas costas do piloto brasileiro. Aldo Costa, diretor da Ferrari, disse que espera um desempenho tão bom de Massa quanto o de Alonso, ou seja, ele deseja que o brasileiro ande no mesmo ritmo do espanhol.

Ele justificou que com a troca dos pneus Bridgestone para os Pirelli, a performance de Massa deverá melhorar e que a Ferrari por ter um carro em aparente desvantagem com relação ao RB7 da Red Bull precisará de dois pilotos fortes, sem os altos e baixos que Massa demonstrou no ano passado.

Espero que sim, porque precisamos ter dois pilotos fortes, mas só descobriremos isso nas corridas, porque testes não são bancos de provas que podemos levar em conta.

Aldo Costa

Acho difícil que isso aconteça. Não que Massa fará uma temporada tão ruim como fez em 2010, não é isso que acredito. Mas penso que andar no ritmo de um bicampeão como Fernando Alonso, tendo conquistado um rótulo de segundo piloto assim que o espanhol chegou na equipe italiana não será tarefa fácil, nem difícil, mas sim quase impossível.

Massa é um bom piloto e seus anos trabalhando em uma equipe de ponta como a Ferrari já provam isso. Em 2008, o ferrarista provou que pode lutar pelo título tendo um carro bom nas mãos, uma dose de sorte, como todos os grandes pilotos possuem, e longe de um companheiro que mais lhe atrapalhe do que o ajude. E tenho certeza que este último fator Massa não terá em 2011.

E mais um reserva

2011-03-22T11:59:00.001-03:00

Posso estar enganado (o que duvido muito se tratando deste assunto), mas a vaga de piloto reserva ou piloto de testes das equipes de Fórmula 1 deixou faz algum tempo de ser um cargo esportivo. Quero dizer que ser piloto de uma equipe, mas não ser titular só significa que é interessante para uma equipe quando o ocupante do cargo trouxer uma boa quantia em dinheiro.

A Lotus de Tony Fernandes anunciou que Karun Chandhok (disputou 10 corridas no ano passado pela Hispania, para quem não se lembra dele) é mais um dos pilotos reservas da equipe. Ele já vinha negociando com a escuderia há cerca de uma mês, mas só agora conseguiu fechar o acordo. Não há dúvida que o indiano trará uma quantia boa de dinheiro para injetar na equipe, até porque ter um piloto nascido na Índia em um ano que o GP do país asiático fará sua estreia na Fórmula 1 é algo significativo para uma equipe pequena.

Luiz Razia, Ricardo Teixeira e Davide Valsecchi são os outros três pilotos que compõem os suplentes de Jarno Trulli e Heikki Kovalainen. Só fico me perguntando o que tanto piloto assim irá fazer na categoria de reserva. Aliás, Chandhok foi o escolhido para correr nos primeiros treinos livres do GP da Austrália. Os outros? Não sei o que vão fazer.

Com exceção dos grandes times e um ou outro como Daniel Ricciardo, da Toro Rosso, abrir um leque com vários pilotos reservas significa que a equipe possui vários parceiros comerciais que pagam por verem seus pilotos em algum lugar na F-1, mesmo que seja somente agindo nos bastidores. A Renault é outro exemplo do exagero na quantidade de pilotos reservas que quando preciso, como foi no caso depois do acidente de Robert Kubica, não serviram para ganhar a confiança dos chefes da equipe e assim mais um novo comandado chegou por lá, atendendo pelo nome de Nick Heidfeld.

Parece que encontrar uma vaga na Fórmula 1 não anda sendo tão difícil assim.

A F-1 nas mãos da estratégia

2011-03-21T14:00:00.001-03:00

Vimos nos últimos anos que um fator foi decisivo para que o campeão da Fórmula 1 fosse conhecido. Quem possuía um carro mais rápido, mais bem consolidado e completo dentro da pista conseguiu se sair bem e trazer um troféu tão almejado para casa. Mas neste ano, a tendência pode mudar um pouco.

Não há dúvidas de que quem tiver um carro melhor e mais competitivo estará à frente das demais para brigar pelo campeonato. A Red Bull parece que segue este caminho novamente com um carro criado por Adrian Newey que já mostrou ser altamente competitivo e sedento por novas vitórias. No entanto, a estratégia é um fator que ganhará destaque em 2011.

Os pneus Pirelli farão com que as equipes e seus chefes quebrem ainda mais a cabeça durante as provas. Compostos que se acabam fácil e, desse modo, obrigam o piloto a ser menos rápido e perder o ritmo que apresentava com pneus novos. É fato já, mesmo antes de a temporada iniciar, que quem tiver um ótimo estrategista em sua equipe terá ótimos ou pelo menos consideráveis resultados.

Neste respeito ninguém pode olhar torto para a Mercedes. Estão ali duas pessoas que se tratando de estratégia provaram que são acima da média. Michael Schumacher e Ross Brawn venceram muitas e muitas corridas quando trabalharam juntos na Ferrari e boa parte delas à base da estratégia. Um ponto fortíssimo que jogará em favor da equipe alemã neste ano.

Pilotos que dominam mais o carro no sentido de conserva-los mais e serem mais cadenciados podem levar vantagem também. Talvez Jenson Button seja um dos maiores exemplos do grid atual de um piloto cerebral e que se aproveita da estratégia para conseguir a vitória. As etapas que o inglês venceu no ano passado foram conquistadas graças a esta sua capacidade de analisar as circunstâncias e tomar a melhor decisão junto com a equipe. Já falei sobre esta questão neste blog, mas vale a pena falar novamente (até porque posso levar esse palpite sozinho) que Button é um dos candidatos notáveis ao título.

Recentemente, a Ferrari demonstrou que possui certas dificuldades com relação as estratégias. Não precisamos ir tão longe no tempo. Na última corrida válida pela F-1 no ano passado, Fernando Alonso perdeu o campeonato devido a um erro estratégico que o colocou atrás de Vitaly Petrov e tirou a oportunidade do espanhol de brigar por posições à frente.

As corridas se desenharão como um jogo tático onde quem permanecer por menos tempo na pista com pneus desgastados e de baixo desempenho pode se dar melhor ou vice-versa. O fato é que um ótimo carro fará menos diferença do que nos anos anteriores. A cabeça do chefe de equipe e dos engenheiros precisarão trabalhar muit próximas dos pensamentos de quem está na pista sentindo a dificuldade ou facilidade de se pilotar.

O show relativamente deve melhorar e algumas surpresas podem surgir.

Pitacos…

2011-03-21T13:21:00.001-03:00

Resolvemos dar uma de “loucos” e apostar como será a temporada 2011 da Fórmula 1. O pessoal do Podium GP, no qual orgulhosamente me incluo, resolveu fazer um bolão envolvendo várias perguntas interessantes sobre o que acontecerá nesta no na F-1. Convido todos os que aqui navegam para dar uma passada por lá e ver nossos pitacos além de dar os seus, é claro. Basta clicar aqui.

Aproveito também para que participem do Bolão do Podium GP, que dará ao ganhador um boné oficial de Ferrari, McLaren, Williams ou Red Bull. As inscrições para a primeira fase terminam nesta quinta-feira, então há pouco tempo. Para se inscrever é só clicar aqui. Só para constar também estarei por lá me divertindo.

Kyle Busch triunfa de novo em Bristol

2011-03-20T19:09:00.001-03:00

Se todos os grandes pilotos possuem seus palcos para brilharem, podemos dizer que Bristol é a casa de Kyle Busch. Já não bastasse as três vitórias no curto oval norte-americano no ano passado e o triunfo de ontem pela Nationwide, o piloto do carro 18 chegou assim a sua quinta vitória consecutiva em Bristol.

Confesso que não gosto da pessoa de Kyle Busch. Divido a opinião de que ele é um sujeito arrogante, pretencioso demais e nada de modesto. Mas, tenho que assumir que ele vem fazendo uma temporada muito boa e um tanto oportunista, o que pode fazer diferença lá na frente. Ou não. A maneira como o campeonato é disputado pode não favorecer aquele que se dá bem nesta primeira fase antes do Chase e depois, quando as vitórias realmente importarem, ceder lugar para os outros grande pilotos.

Os detalhes da corrida você acompanha no Podium GP clicando aqui.

Trocando as reclamações pelo espírito otimista

2011-03-20T00:25:00.001-03:00

Faltam apenas uma semana para que os carros da principal categoria do automobilismo, a Fórmula 1, acelerem e iniciem a temporada de 2011. O GP da Austrália é considerado um ótimo palco para a estreia do campeonato, já que possui várias características para uma boa corrida e além do mais, como muitos dizem, tem cheiro de estreia.

A McLaren, apesar de ter andado pouco com o MP4-26 e estar diante de olhares bastante duvidosos com relação ao seu desempenho, acredita que estará forte para a etapa australiana. Quem diz isso é o chefe da equipe Martin Whitmarsh.

Conseguimos muitas informações sobre esse carro, seu tipo de manuseio e a administração dos pneus. Então, quando tivermos afiados em Melbourne, mais uma vez nos colocamos como fortes para a corrida de abertura, no fim de semana. Então, se eu acho que nosso ritmo nos testes é o que vamos mostrar na Austrália? Não. Se eu acho que somos favoritos para a corrida? Não. Mas se eu sinto que temos a capacidade de surpreender algumas pessoas e sermos competitivos? Sim, muito.

Martin Whitmarsh

Jenson Button também acredita que a McLaren mostrará um desempenho superior ao que demonstrou nos treinos coletivos. Parece-me bem mais uma postura de não colocar pânico sobre a performance do novo carro do que realmente um otimismo do piloto inglês. Porém, o bom retrospecto de Button pode ajudar a explicar este seu suposto otimismo diante de um carro que apresentou tantos problemas. Button venceu as duas últimas edições em Melbourne e acredita que pode vencer novamente se também contar com a sorte.

Eu estou sendo regularmente perguntado se eu posso fazer três vitórias consecutivas. No papel pode não parecer provável, mas, sério, quem sabe? Eu definitivamente não iria afastá-la.

Jenson Button

Para não revelar ainda mais as fraquezas que o MP4-26 apresentou, a McLaren parece ter adotado uma linha de maior otimismo e sem reclamações ou contestações sobre o potencial do carro. As reclamações de Lewis Hamilton e Jenson Button nos testes de inverno deverão ficar para trás, mas isso não deve durar muito tempo se realmente o novo modelo da escuderia britânica não der o que ambos os pilotos querem, a chance de lutar por vitórias.

Kyle Busch vence prova em Bristol pela Nationwide

2011-03-19T22:23:00.001-03:00

Não houve dificuldades pra que Kyle Busch vencesse mais uma em um dos seus circuitos favoritos no calendário da Nationwide Series. Buschinho já havia vencido no ano passado as três provas da NASCAR disputadas no oval de Bristol no ano passado, triunfando na Sprint Cup, na Nationwide e na Truck Series.

O piloto do carro 18, mesmo não largando na liderança, ultrapassou os adversários com facilidade e guerreou pela ponta com o pole Ricky Stenhouse Jr. em boa parte do início da etapa. A liderança do pole, aliás, durou apenas 28 voltas.

Acompanhe mais detalhes da corrida no Podium GP.

Em Imola, GP2 vê domínio e vitória de Grosjean

2011-03-19T12:50:00.001-03:00

Hoje aconteceu mais uma etapa da GP2, a categoria que muitos insistem em colocar como a de acesso à Fórmula 1. Os carros são sim bastante próximos ao da categoria especial do automobilismo, mas isso não faz de seus pilotos os principais candidatos à uma vaga na F-1, pelo menos não deveria ser assim, na minha modesta opinião.

Mas, voltando ao assunto da corrida, Romain Grosjean dominou a etapa de Imola, na Itália, da GP2 Ásia. Grosjean liderou de ponta a ponta e nem mesmo na largada sofreu alguma ameaça de não ter a vitória neste sábado. Giedo van der Garde alcançou a segunda posição na mesma tranquiliadade com que o vencedor da etapa conseguiu sua vitória.

Longe de mostrar o show de ultrapassagem que viamos na categoria anos atrás, a corrida reservou a perda de posição de Michael Herck para Jules Bianchi nos boxes, algo que deve minimizar a monotonia das corridas, mas não deixa-las mais emocionantes de assistir (entendam assim).

Como os bólidos ficaram mais parecidos com os carros da F-1, a dependência do downforce aumentou e com isso as ultrapassagens não devem ser tão constantes como no passado.

Dois pilotos tiveram uma corrida não muito boa. Sam Bird largou na segunda posição, mas perdeu várias colocações ainda na primeira volta e fechou a primeira passagem na oitava posição. Porém, para piorar o piloto da iSport, tradicional na categoria, abandonou a corrida ao lado de Nathanael Berthon. Outro que não se deu bem foi o brasileiro Luiz Razia. Ele novamente abandonou a corrida no seu início, visto que saiu da pista logo na primeira volta e não conseguiu mais voltar. Tomara que as coisas não continuem tão ruins assim para o piloto da Air Asia durante o ano. Seu companheiro Davide Valsecchi, também piloto de testes da Lotus na F-1, terminou na sexta colocação.

O resultado colocou Romain Grosjean 5 pontos á frente do segundo colocado Jules Bianchi na tabela de classificação da competição. O piloto da Dams possui 23 pontos.

Resultado final:

1. Romain Grosjean - Dams
2. Giedo van der Garde - Barwa Addax Team
3. Jules Bianchi - Lotus ART
4. Michael Herck - Scuderia Coloni
5. Stefano Coletti - Trident Racing
6. Davide Valsecchi - Team AirAsia
7. Fabio Leimer - Rapax
8. Dani Clos - Racing Engineering
9. Fairuz Fauzy - Super Nova Racing
10. Rodolfo Gonzalez - Trident Racing
11. Marcus Ericsson - iSport International
12. Esteban Gutierrez - Lotus ART
13. Josef Kral - Arden International
14. Pal Varhaug - Dams
15. Oliver Turvey - Ocean Racing Technology
16. Johnny Cecotto - Super Nova Racing
17. Julian Leal - Rapax
18. Andrea Caldarelli - Ocean Racing Technology
19. Jolyon Palmer - Arden International
20. Mikhail Aleshin Carlin
21. Charles Pic - Barwa Addax Team
22. Max Chilton - Carlin
23. Luca Filippi - Scuderia Coloni

Não terminaram:

Nathanael Berthon - Racing Engineering
Sam Bird - iSport International
Luiz Razia - Team AirAsia

E WTCC começou…

2011-03-18T17:09:00.001-03:00

O WTCC já começou. Confesso que pouco acompanho essa categoria, mas por possuirem carros bem legais e que podemos te-los na rua se quiser (basta uma graninha extra pra comprar um modelo similar, mas claro não preparado para corridas) gosto muito de ler as notícias e por que não até examinar as análises, afinal este também é um esporte a motor.

Cacá Bueno, o bom piloto de turismo brasileiro, senão um dos melhores do nosso país na atualidade, correrá a etapa de abertura que será realizado no autódromo de Curitiba. Ele correrá com um um modelo Chevrolet Cruze como a exemplo da temporada passada, em que guiou um carro da categoria, mas não teve tanta sorte já que no sábado sofreu com um incêndio no carro e acabou fora da prova de domingo, em Brands Hatch.

O piloto brasileiro provou porque é tão bom em competições de turismo e fechou o dia com a sexta melhor volta, a frente de vários pilotos experientes da categoria.

As notícias sobre os treinos coletivos de hoje de 30 minutos já saíram. Tom Coronel foi o mais rápido cravando o tempo de 1min23s090. O piloto da BMW voou e como prova disso colocou seis décimos sobre o segundo colocado na tabela de tempos Robert Huff, da Chevrolet.

Os pilotos puderam fazer melhores voltas no período da tarde, já que a temperatura do asfalto aumentou e a marca de Tiago Monteiro, que liderou pela manhã caiu por terra. O português, aliás, ficou com o décimo melhor tempo do dia, cinco posições trás de seu companheiro de equipe Gabriele Tarquini. A Sunred corre com carros da SEAT, especificamente o Léon.

Quem também se saiu bem foi o francês Yvan Muller, da Chevrolet. O piloto ficou bem próximo do tempo de Robert Huff, mas mais de sete décimos distante da ótmia marca de Coronel.

Neste sábado pela manhã, os pilotos retornam à pista para mais um treino livre deste final de semana.

Resultados do treino livre de hoje em Curitiba:

1°. Tom Coronel (HOL/BMW), 1min23s090 (14 voltas)
2°. Robert Huff (ING/Chevrolet), a 0s623 (15)
3°. Yvan Muller (FRA/Chevrolet), a 0s706 (13)
4°. Fredy Barth (SUI/Seat), a 0s774 (10)
5°. Gabriele Tarquini (ITA/Seat), a 0s913 (11)
6°. Cacá Bueno (BRA/Chevrolet), a 1s248 (11)
7°. Kristian Poulsen (DIN/BMW), a 1s279 (14)
8°. Franz Engstler (ALE/BMW), a 1s283 (13)
9°. Robert Dahlgren (SUE/BMW), a 1s289 (7)
10°. Tiago Monteiro (POR/Seat), a 1s384 (13)
11°. Michel Nykjaer (DIN/Seat), a 1s588 (12)
12°. Alain Menu (FRA/Chevrolet), a 1s601 (14)
13°. Pepe Oriola (ESP/Seat), a 1s791 (16)
14°. Darryl O'Young (HON/Chevrolet), a 2s140 (12)
15°. Mehdi Bennani (MAR/BMW), a 2s413 (14)
16°. Marchy Lee (HON/BMW), a 2s472 (8)
17°. Yukinori Taniguchi (JAP/Chevrolet), a 3s655 (12)
18°. Fabio Fabiani (ITA/BMW), a 8s501 (10)

Jenson Button pode aparecer como favorito

2011-03-18T13:29:00.001-03:00

Diante dessa falta de notícias que estamos presenciando na Fórmula 1, a pouco tempo antes do início da temporada, me aproveito deste momento (e deste post) para colocar uma opinião que a maioria é contrária, ou talvez mesmo seja apenas uma questão de opinião.

A Red Bull, sem sombra de dúvidas, possui um carro competitivo para a disputa do título em 2011. A Ferrari também mostrou ter um carro confiável e que pode apresentar um rendimento que até surpreenda, especialmente neste início de temporada com Fernando Alonso disposto a errar bem menos do que errou na parte inicial do campeonato passado. Erros que por sinal lhe custaram o título. Já a McLaren (está mais perto do ponto onde quero chegar) vem sendo questionada com relação ao desempenho e a confiabilidade de seu novo modelo, o mais radical dentre todos que compõe o grid. O MP4-26 tem frustrado até mesmo os dois pilotos da equipe que queriam tem andado bem mais com ele durante os testes coletivos.

Lewis Hamilton pode ser o que mais sofra neste começo. Além de ter um carro que aparentemente está por volta de um segundo atrás da Red Bull e Ferrari, os pneus Pirelli não são uma adaptação tão boa para o seu estilo de pilotagem mais agressivo e veloz. Talvez Hamilton consiga ganhar pontos mais expressivos quando enfim a equipe inglesa conseguir alcançar os principais rivais na luta pelo título.

Enquanto Jenson Button pode se dar melhor do que o companheiro de equipe não só no início da temporada, mas quando passarem a régua e verificarem quem ficou à frente de quem, e este era o ponto que queria chegar. Se Hamilton entrou para a temporada 2010 com um grande favoritismo nas costas de que iria bater facilmente o companheiro de equipe, Button começa 2011 mais favorito a bons resultados do que o campeão de 2008, mesmo que em proporção mais pequena. O ex-piloto do carro número 1 é conhecido por sua boa maestria em lidar com estratégias e sua frieza e ritmo dentro da pista. Em corridas confusas como promete ser as primeiras do campeonato, Button também se mostrou ser um dos melhores na atual Fórmula 1. Os pneus Pirelli formam um casamento perfeito com seu estilo de pilotagem mais cadenciado e zeloso.

Vários analistas apontam que quem cuidar melhor do carro e especialmente dos pneus durante as corridas terá uma grande vantagem sobre os demais. e como já dito e comprovado em vários GPs ninguém faz isso tão bem quanto Button. Pode ser que o MP4-26 não o permita vencer nas primeiras corridas, mas suas características podem ajudar a amenizar os problemas do carro. Quando o novo bólido da equipe britânica estiver melhor ajustado e com um melhor desempenho pode ser que Button brigue por vitórias e se torne um dos principais candidatos ao título.

Red Bull prefere esperar ao renovar com Webber

2011-03-17T19:59:00.001-03:00

Apesar de estender o contrato de Sebastian Vettel até 2014, a Red Bull, por meio de seu chefe de equipe Christian Horner, afirmou que ainda é cedo para pensar em uma possível renovação de contrato de seu outro piloto, o australiano Mark Webber.

É claro que a equipe espera ver se realmente Webber é o piloto certo para estar ao lado de seu queridinho. No ano passado, a batalha que tanto Vettel quanto Webber travaram pela preferência da equipe e pelo título do campeonato deixou várias dúvidas se realmente as coisas não estarão tão difíceis como foram em 2010 neste ano. A briga do jovem contra o veterano quase custou o título para a equipe dos energéticos que possuíam um carro muito superior aos demais concorrentes.

Mark está em um estágio diferente de sua carreira que Sebastian. Aos 34, ele não está começando. Ele fez 160 corridas. Quando a hora chegar, se ele ainda tiver motivação, desejo e competitividade, é lógico que iremos conversar sobre estender o seu contrato. Mas é muito cedo para termos esta conversa no momento. Isso tomará o seu curso natural mais tarde neste ano.

Christian Horner

Muitos capacitam a boa temporada que Webber realizou na temporada passado ao seu eficiente bólido. Outros, além de creditarem méritos ao carro, também apontam que a experiência e a maturidade do australiano contribuíram muito para que ele conseguisse brigar pelo título até o final do campeonato. Na minha opinião pessoal, coloco o segundo motivo como o mais válido, pois se fosse somente o desempenho do carro acredito que Webber não teria dado tanto trabalho assim ao seu companheiro de equipe.

O que pode jogar a favor de Mark Webber é o seu baixo salário e o seu bom custo-benefício para a equipe. Não sei exatamente quando o piloto australiano ganha anualmente pela Red Bull (o Google talvez ajude quem quer conhecer as cifras), mas pela renovação de Vettel que recebeu um aumento de 300% e ainda assim ficou longe dos maiores recebedores da F-1, imagino que Webber ganhe muito pouco comparado aos demais da categoria.

Levando tudo isso em conta, será que valeria a pena para os taurinos manter o canguru por mais algum tempo depois do final da temporada? Ainda é cedo para dizer, mas dependendo como serão as coisas nestes próximos seis meses (pode não ser necessário o ano todo) saberemos se compensará uma renovação ou se um jovem substituto como Daniel Ricciardo cairia bem como companheiro do atual campeão mundial.

Aumenta o Som! – Train

2011-03-17T17:48:00.001-03:00

Demorou para o sucesso da banda Train chegar por aqui. Entre a juventude no geral, não são muitos os que conheciam a banda antes do sucesso de Hey, Soul Sister e até mesmo muitos dos mais velhos não o conheciam tão bem. Aumenta o Som!!

Bernie elogia e alfineta GP da Austrália

2011-03-17T14:20:00.001-03:00

Há quase dois meses atrás, o prefeito da cidade de Melbourne, palco onde a Fórmula 1 desembarca para a realização do GP da Austrália, assinalou com a grande possibilidade de que a prova da categoria não seja mais realizada por lá assim que o contrato terminar, em 2015. Em sua coluna no jornal ‘Sunday Herald Sun’, o prefeito Robert Doyle falou em tom firme e depreciativo contra o chefão da F-1 Bernie Ecclestone (mais detalhes aqui).

Ecclestone havia dito também que gostaria de ver o GP da Austrália sendo realizado à noite para dar mais atração ao evento e também para satisfazer o desejo de um melhor horário para o público europeu. Isso aumentou ainda mais as intenções de Doyle desistir de continuar a colocar sua cidade no calendário da Fórmula 1, que inclusive afirmou que os custos poderiam chegar à R$ 500 milhões.

Mais detalhes e o texto na íntegra no Podium GP.

Sauber e Kobayashi nos testes em Barcelona

2011-03-16T23:08:00.001-03:00

A Sauber divulgou um vídeo muito interessante mostrando como é um dia de testes na pré-temporada da Fórmula 1. Kamui Kobayashi foi o piloto que testou pela equipe suíça no dia da gravação do vídeo. Os testes aconteceram em Barcelona, nos últimos dias em que as equipes se prepararam para o início do campeonato na Austrália.

A sombra de Daniel Ricciardo na Toro Rosso

2011-03-16T16:08:00.001-03:00

Pra dar uma de esperto e tentar permanecer na Toro Rosso antes mesmo que o campeonato termine, Jaime Alguersuari afirmou que seu companheiro Sebastien Buemi é inconstante na pista e que com isso deu a entender que se alguém tiver que sair para dar lugar a Daniel Ricciardo, esse alguém tem que ser o suíço.

Lembro de um texto que escrevi no Podium GP (que você pode ler aqui) onde abordei sobre este assunto trazendo a insatisfação da Toro Rosso, ou melhor, de Helmut Marko, consultor da Red Bull, com a atual dupla de pilotos da equipe italiana. Marko afirmou naquela oportunidade que Ricciardo poderá (ou deverá, entendam como quiserem) fazer sua estreia como piloto titular da Fórmula1 ainda neste ano.

Ricciardo, aliás, tem feito o seu papel direitinho. Quando ganhou oportunidade de correr com o STR6 fez performances concretas, seguras e sólidas. Quando teve a oportunidade de guiar um Red Bull no ano passado nos testes reservados para os jovens pilotos no final da temporada, em Abu Dhabi, o jovem foi o melhor entre os que treinaram. Portanto, somado a outras conquistas seu currículo se torna invejável, o que já fez Alguersuari afirmar que neste ano será uma guerra entre ele e Buemi.

Na notícia que os sites sobre automobilismo trouxeram, o piloto espanhol declarou que possui “solidez, ritmo, maturidade, força mental” muito melhor do que de Buemi. Pessoalmente, acho que ambos atuam no mesmo nível e que se Alguersuari for melhor do que Buemi isso não se deve ao desempenho na pista, mesmo como prova a melhor classificação do espanhol no campeonato de 2010, mas ao seu perfil que melhor se enquadra ao marketing da Red Bull.

Acho que estou à frente de Buemi. Ele tem muito talento e é capaz de fazer uma volta mais rápida que eu, mas há muitas outras coisas que contam para chegar à frente: solidez, ritmo, maturidade, força mental... No conjunto, acho que estou na frente dele.

Jaime Alguersuari

Pelo que deu pra perceber muito provavelmente Daniel Ricciardo ganhará uma chance na Toro Rosso e causará a demissão de alguém. Ao menos que o bom desempenho que a escuderia demonstrou nos testes de inverno seja realmente verídico e os dois façam um campeonato atípico do time italiano.

Williams: líder no desempenho/investimento

2011-03-16T13:34:00.001-03:00

A como todo mundo sabe já viveu grandes dias de glórias. Possuía uma máquina incrível nas pistas, especialmente na primeira metade da década de 90 que inclusive renderam ao time inglês alguns títulos e conquistas. Conquistou também o respeito da grande maioria dos envolvidos na Fórmula 1 pelo que já fez em um passado mais distante. No entanto, a atual Williams carece de momentos com aqueles de vitórias célebres ou mesmo de pódios sofríveis.

A equipe de Frank Williams pagou em conquistas o fato de se manter viva em uma categoria tão difícil sem ter que se entregar a uma montadora ou totalmente a um grupo bilionário. O orçamento ficou baixo e distante das rivais McLaren, Ferrari, Mercedes e Red Bull, recentemente. A tarefa de retornar às glórias pareceu então ficar ainda mais difícil.

Porém, a escuderia de Grove tem demonstrado que ainda pode trabalhar bem, manter um desempenho razoável e uma evolução notável, mesmo que com baixo investimento. A equipe vem provando nestes últimos anos que sabe fazer um bom carro apesar dos recursos financeiros limitados que possui.

Acompanhe o retante da matéria e os gastos que a Williams apresentou nos últimos anos no site Podium GP clicando aqui.

Williams resolve problemas e espera bom ano em 2011

2011-03-15T16:36:00.001-03:00

A Williams enfrentou algumas dificuldades nos testes realizados na pré-temporada. A equipe de Rubens Barrichello e Pastor Maldonado por muitas vezes parecia perdida e alguns que estavam lá e traziam notícias sobre a escuderia de Grove não eram tão animadores. A Williams, apesar do carro inovador que mostrou, parecia que ficaria ali no meio da tabela e não faria nada melhor do que fez em 2010.

Porém, dia após dia, as notícias sobre o desempenho dos carros azuis e brancos já eram mais animadoras. O KERS seguia sendo o problema do time, que trabalhava arduamente na procura de uma solução para o dispositivo. E conseguiram. Segundo o chefe da Williams, Sam Michael, o KERS não será um problema para a estreia na Austrália. Ele será utilizado no FW33 desde o começo da temporada.

Tivemos um problema com o inversor, que fica localizado entre a bateria e o gerador. O principal problema foi quando nós tivemos uma falha no inversor que não estava isolado de maneira eficiente. Temos, portanto, de introduzir mudanças no projeto para dar esse isolamento, e assim, evitar que a falha aconteça novamente. Temos uma solução completa que nos permitirá correr com o KERS em Melbourne.

Sam Michael

Bom saber que as coisas na Williams andam em pleno otimismo. Barrichello, com o otimismo de sempre, afirmou que é difícil falar como o FW33 está com relação aos demais carros do grid, mas garantiu que ele é melhor que seu antecessor. Esse melhor será o suficiente para o time sair do meio do grid e começar a pensar em saltos melhores?

A maioria dos que analisam está pré-temporada de inverno na Europa declaram que a equipe de Grove não fará melhor do que em 2010. Outros já depositam muita expectativa nas soluções mais inovadoras que o time de Frank Williams conseguiu para várias peças do carro, como a caixa de câmbio bem compacta e que pode ajudar muito no desempenho, se, claro, não apresentar problemas de confiabilidade.

Se Pastor Maldonado conseguirá se dar bem no seu ano de estreia é difícil saber. O piloto vem de um título na GP2 quando a categoria apresentava poucos ou nenhum piloto de alto nível. E vale sempre lembrar que a ajuda da estatal venezuelana PDVSA foi fundamental para sua ida ao time inglês.

Enquanto que de Rubens Barrichello, que poderá fazer sua temporada de despedida da Fórmula 1, espera-se que consiga evoluir o carro e cativar a equipe de uma maneira tão excelente quanto fez no ano passado. Credita-se no piloto brasileiro a sua experiência para transformar os trunfos do FW33 em pontos e quem sabe algo mais durante as corridas.

Desastre no Japão e os grandes samurais

2011-03-15T11:38:00.001-03:00

Sei que este blog trata sobre automobilismo. Sei também que os visitantes que aqui frequentam e que tenho que estender muito da minha gratidão chegam a este espaço para saber mais sobre o esporte a motor, sobre a Fórmula 1, NASCAR e por aí em diante. Mas a situação no Japão merece que voltemos a falar pelo menos um pouco sobre os incidentes que lá ocorreram e ocorrem.

Assisti ao filme “O Último Samurai” (estrelado pelo genial Tom Cruise) semanas depois dele ter estreado nos cinemas; ainda me lembro disso. Recentemente, antes da tragédia acontecer no Japão, voltei a assisti-lo e já mais maduro percebi que muito dos princípios de um samurai ainda perpetuam na civilização japonesa. Para alguns pode parecer besteira, mas sempre que vejo a gana e a frieza do povo japonês me vem à mente este grande filme. Eram os antigos samurais, assim como existiam no Império Meiji, que buscavam a perfeição em cada prática e em cada exercício que praticavam. Eram eles que nunca paravam de trabalhar, que viviam com disciplina, destreza e de um modo tão civilizado, mesmo distante da tecnologia e de muitos meios que as civilizações atuais utilizam. Eram eles que batalhavam até o fim (literalmente) pelo bem de sua sociedade.

Fico admirado quando ouço notícias que passam despercebidos pela maioria das pessoas e que é até despreza por diversos meios de comunicação diante das tragédias que ainda podem ocorrer no país asiático. Falo da minha admiração pelo povo japonês. Soube em uma notícia, que agora não me lembro onde li, que a população afetada pelos tremores e pelo tsunami ao invés de ficarem sentados em frente à destruição e lamentando o que perderam, estão indo à luta, ao trabalho. Os Japão possui uma cultura espetacular e que influência muito na mente e nos princípios das pessoas. São os princípios originários de um Japão ainda arcaico e que mesmo abrindo as portas para o que vinha do Ocidente nunca deixou que estes conceitos deixassem de existir dentro de sua civilização.

Incrível como não descansam até que tudo volte ao normal. Claro que existem suas proporções e circunstâncias, mas vejo o povo japonês bem distinto dos que foram arrasados pelo terremoto no Haiti, pelos que enfrentaram um tsunami violento na costa do Índico. A preocupação dos japoneses é limpar e organizar tudo que foi destruído, consertar o que a tragédia dizimou.

Por isso, não só porque são humanos que merecem nosso apoio, não só porque passam por uma dificuldade imensa e triste, mas porque são batalhadores e lutadores como os grandes samurais.

Vettel relembra vitória incrível de Senna no Brasil em 91

2011-03-14T17:00:00.001-03:00

Hoje Sebastian Vettel relembrou uma das corridas mais marcantes para os brasileiros e a primeira corrida que o atual campeão da Fórmula 1 se lembrou de ter visto. No GP do Brasil de 1991, Ayrton Senna venceu de uma das maneiras mais incríveis que a Fórmula 1 já viu, visto que a corrida oscilou entre momentos que pareciam que o brasileiro levaria facilmente a corrida e outros em que ela estaria nas mãos de Nigel Mansell ou de Ricardo Patrese, ambos da Williams.

Como Vettel mesmo lembrou em entrevista cedida ao jornal espanhol ‘Marca’, Senna mal conseguia segura o troféu. Após a corrida, o piloto brasileiro havia dito que foi perdendo as marchas e nas últimas voltas ficou somente com a sexta. Assista os melhores momentos dessa corrida brilhante de Senna em Interlagos e também a entrevista concedida pelo piloto depois da desgastante corrida:

Vettel fica até 2014

2011-03-14T13:44:00.001-03:00

A Ferrari não vai ficar com o garoto. Graças a Deus! Para mim seria muito ruim ver um jovem talentoso deixar uma equipe que mostrou colocar o esporte que participa acima de seus próprios interesses para conviver em um ambiente bem diferente na Ferrari. Os italianos pouco se importam no reflexo que suas decisões terão no esporte, só importam-se em vencer.

A Red Bull, por meio de seu consultor Helmut Marko, anunciou que Sebastian Vettel fica na equipe até pelo menos o final de 2014. A renovação prorrogou ainda mais o contrato que previa que o piloto alemão ficaria até o final desta temporada com direito a uma extensão automática de um ano se o jovem alcançasse o top-3.

A renovação acabou com os boatos de que Vettel estaria em negociação com a Ferrari para ocupar um dos cockpits da equipe. O alemão já demonstrou em vários depoimentos que tem como sonho pilotar pela equipe de Maranello, o que para Marko seria um tremenda estupidez fazer isto enquanto Fernando Alonso estiver por lá.

De acordo com o periódico alemão ‘Bild am Sonntag’, Vettel ganhará por temporada na escuderia austríaca € 12 milhões, número maior do que o atual campeão da Fórmula 1 ganha atualmente.

Foi em comum acordo que prorrogamos o contrato de Sebastian até 2014. Ambos os lados querem continuar com a parceria, então não foi um grande problema.

Helmut Marko

Marko também aproveitou para afirmar que grande parte da equipe terá renovação de seus contratos incluindo o piloto Mark Webber e genial projetista Adrian Newey.

Isso inclui cerca de 50 pessoas do primeiro e do segundo escalão, basicamente, todo mundo que é importante para garantir um nível superior de desempenho da Red Bull.

Helmut Marko

Será que com essa equipe a Red Bull continuará a ser superior as demais escuderias, a exemplo do ano passado? Daqui alguns poucos dias começaremos a saber a resposta.

Paludo lamenta chance perdida em Darlignton

2011-03-13T16:39:00.001-03:00

A última etapa da Truck Series realizada ontem no circuito de Darlington não foi das melhores para Miguel Paludo. O piloto da Red Horse sofreu um acidente logo na primeira volta e teve seu carro bastante danificado, o que comprometeu seriamente o seu desempenho durante toda a corrida. No final, Paludo terminou na 27ª posição.

O piloto que se acidentou com o brasileiro depois de um erro na troca de faixa, cruzando a linha de dentro e perdendo o controle do carro foi David Starr. Paludo explicou que depois do incidente seu truck ficou bastante prejudicado, visto que a sua traseira afundou e a dirigibilidade ficou difícil. Em um campeonato que hoje valoriza os pilotos que conseguem terminar as corridas e prejudica muito os que as abandonam, o piloto gaúcho resolveu permanecer na pista para conseguir o maior número de pontos possível contando com a desistência de seus adversários.

Leia o restante da matéria no Podium GP.

Alterar os traçados seria uma idéia interessante?

2011-03-13T14:11:00.001-03:00

Nesta semana foi discutido pelo Conselho Mundial da FIA a possibilidade de alterar alguns dos traçados dos principais circuitos do mundo, especialmente os que envolvem a maior categoria automobilística, a Fórmula 1. Este é um desejo de muitos que estão envolvidos na categoria incluindo pilotos torcedores e principalmente as equipes. Aliás, este tipo de diálogo mais aberto que a FIA vem tendo sob a presidência de Jean Todt é uma clara aproximação política para que fatos como o de 2009, quando as equipes quiseram romper com a F-1, não aconteça.

Bom, alterar os traçados de algum dos circuitos espalhados pelo mundo e que são sede de etapas da F-1 pode sim facilitar para que as ultrapassagens aconteçam e soaria muito, mas muito melhor do que as artificialidades impostas nesta temporada, como o KERS e a asa traseira móvel. Fatos como o de Abu Dhabi, na última corrida da temporada passada, onde Fernando Alonso ficou preso atrás de Vitaly Petrov e impediu que o espanhol conquistasse o título pode ter seus dias contados.

No entanto, a FIA pode fazer muitas besteiras ao tentar desmanchar alguns circuitos e altera-los afim de que a Fórmula 1 ganhe ainda mais no sentido do espetáculo. Pode ser que inventem de modificar circuitos como o de Spa, Interlagos, Monza e outros poucos que abrilhantam o calendário da categoria ao invés de irem atrás das corridas chatas e sem a mínima emoção ocorridas na Ásia (com algumas exceções, claro).

Que Hermann Tilke é um projetista e arquiteto renomado, conhecido no mundo todo e de um bom talento isso é incontestável. Mas sua capacidade de criar autódromos de traçados interessantes para as corridas e seguros ao mesmo tempo é questionável. Acredito que já chegou a hora de Tilke deixar que outro alguém assuma o papel de desenvolver os novos autódromos pelo mundo, ou que uma comissão de pilotos comece a ser utilizada para a construção de novos traçados. Aliás, esse último seria algo bem interessante de se ver.

É claro que segurança é algo fundamental em um esporte como o automobilismo. Na Fórmula 1 e em diversas outras categorias, o patamar de segurança chegou a uma situação impressionante. Exemplos de Felipe Massa que foi salvo pela resistência de seu capacete e de Robert Kubica anos atrás quando bateu forte no Canadá mostram o quão avançado está a tecnologia que permite aos pilotos irem ainda mais próximos do limite sem a precaução de se acidentarem a ponto de morrerem. Porém, o esporte a motor onde se acelera em altíssimas velocidades sempre foi um esporte de risco e para minimiza-los, a FIA entendeu que alterações nos traçados para deixar as corridas mais seguras e menos suscetíveis a erros seria uma boa saída. Mas, isso matou a essência do automobilismo: as ultrapassagens. Ficaram difíceis e para que acontecessem de novo os regulamentos recorreram às artificialidades. Isso não dá certo.

Sou a favor do retorno de curvas mais arriscadas e de traçados mais perigosos como aquele antigo de Hockenheim (foto), que fizeram a questão de o abandonar. Automobilismo sempre foi perigoso e quando deixar de ser assim, como já está sendo, deixará de ser um esporte tão vibrante e emocionante como a décadas atrás.

Kahne vence com facilidade na Truck Series

2011-03-12T22:40:00.001-03:00

Kasey Kahne levou a melhor na noite deste sábado pela Truck Series disputada no circuito de Darlington. O piloto guiou o carro de Kyle Busch e venceu sua terceira prova em quatro que disputou da terceira principal categoria da NASCAR. A conquista não exigiu muitas dificuldades para o piloto do carro número 18.

Os brasileiros Miguel Paludo e Nelsinho Piquet não foram bem. O último inclusive se envolveu em um acidente que causou uma bandeira vermelha na prova (vídeo acima). Confira em mais detalhes como foi a corrida em Darlington no site Podium GP.

Relembrando: Darlington 2003

2011-03-12T17:00:00.000-03:00

Hoje é dia de Truck Series onde Miguel Paludo e Nelsinho Piquet irão acelerar como muitos outros em busca da vitória no circuito oval de Darlington. O oval é preferido por vários pilotos e já foi palco de grandes corridas como a de 2003 quando Ricky Craven e Kurt Busch protagonizaram um duelo incrível nas voltas finais. Pela emoção da disputa e pelo talento de ambos os pilotos vale muito a pena assistir ao vídeo.

Rosberg consegue melhor tempo em dia bastante chuvoso

2011-03-12T15:53:00.001-03:00

Apenas cinco pilotos foram para a pista no último dia de testes coletivos em Barcelona, que antecede a estreia do campeonato daqui a duas semanas na Austrália. Somente quatro equipes puderam testar hoje pois não completaram o limite de quatro dias de testes. A Mercedes foi a única equipe a colocar seus dois pilotos na pista.

A chuva foi a grande protagonista dos treinos. Na sessão matinal, pouca gente andou e Lewis Hamilton foi o único a estabelecer volta cronometrada. Pastor Maldonado e Nico Rosberg só tiveram voltas marcadas com tempo no período da tarde. Já Michael Schumacher e Fernando Alonso andaram somente cinco voltas e nem registraram voltas cronometradas.

Como à tarde a chuva diminuiu, alguns pilotos puderam ir para a pista, mesmo que todo o programa que Williams, Ferrari, McLaren e Mercedes tenha ido água abaixo. Nico Rosberg conseguiu cravar o tempo mais rápido, ficando mais de meio segundo à frente de Maldonado e quase um segundo de Hamilton. A marca registrada do piloto alemão foi de 1min43s814.

O jovem da Mercedes também foi o que completou mais voltas, à bordo do W02. Foram 35 passagens, contra 33 de Hamilton e 25 do piloto da Williams. A equipe de Grove, aliás, afirmou que levará o sistema do KERS para ser utilizado no FW33 na Austrália. Sinônimo de que os problemas enfrentados pelo aparato da escuderia inglesa foram resolvidos.

Agora, a Fórmula 1 só volta a acelerar em etapa válida pelo campeonato. Os treinos livres da quinta-feira que antecede o GP da Austrália marcam o início da temporada da categoria.

Confira a classificação da sessão deste sábado:
1º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min43s814 (35)
2º. Pastor Maldonado (VEN-Williams-Cosworth), a 0s519 (23)
3º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s746 (33)
4º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), sem tempo (5)
5º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), sem tempo (5)

‘Gostaria de agradecer Kamui pelo seu profissionalismo’

2011-03-12T12:45:00.001-03:00

A situação no território japonês permanecem cada vez piores. Depois do forte abalo que destruiu o nordeste do Japão, inúmeros corpos ainda são contados e muitos estão desaparecidos. Além disso, uma explosão atingiu a usina nuclear gravemente afetada pelo terremoto de magnitude 8.9.

O japonês e piloto da Sauber, Kamui Kobayashi, foi bastante elogiado pelo diretor-técnico da equipe suíça, James Key, pela sua atitude profissional diante do momento difícil que seu país atravessa.

Eu gostaria de agradecer Kamui pelo profissionalismo que demonstrou hoje [sexta].

James Key

Realmente não deve ter sido nada fácil para o piloto sensação da temporada 2010 ver seus compatriotas em situação tão triste e desesperadora. Se ao menos as notícias que chegam do país asiático fossem alentadoras, Kobayashi poderia trabalhar muito mais tranquilo, mas pelo que acompanhamos aqui muito coisa de ruim ainda poderá vir por aí.

Mercedes fecha o penúltimo dia de testes na frente

2011-03-11T18:29:00.001-03:00

Michael Schumacher foi o piloto do dia hoje nos testes coletivos me Barcelona. O alemão colocou a Mercedes na frente no penúltimo dia de treinamentos com o tempo de 1min21s249. Se não fossem as desconfianças que o W02 trouxe nessas últimas semanas, já poderíamos apostar que a Mercedes veio para 2011 para vencer.

As atualizações parecem ter surtido o efeito esperado dando uma evolução considerável no desempenho do W02 em comparação com o que foi visto até aqui. Nico Rosberg, que foi para a pista na última hora de testes hoje, comprovou a melhora do bólido prateado. O jovem alemão conseguiu o terceiro tempo, ficando apenas atrás de seu companheiro e de Fernando Alonso que marcou um tempo 0s365 acima de Schumacher.

Analisando a quantidade de voltas, Alonso e Heikki Kovalainen surpreenderam. O piloto da Ferrari percorreu 141 voltas, enquanto que o finlandês da Lotus fez 138 passagens no intuito de correr atrás do tempo perdido, visto que ontem o T128 só completou 6 voltas antes de apresentar problema nas mãos do experiente Jarno Trulli.

A McLaren ainda não se encontrou e por mais que faça empenho e testes novos equipamentos continua andando pouco e agora lá atrás. Jenson Button usou o MP4-26 para completar apenas 57 voltas durante todo o dia. O inglês conseguiu apenas ficar à frente de Jérôme D’Ambrosio na tabela de tempos. Mais de quatro segundos separaram a melhor marca do piloto da McLaren do tempo de Michael Schumacher.

Na Williams, o dia foi de bastante trabalho. Rubens Barrichello fechou a sessão com o quinto tempo depois de ter guiado por toda a manhã e ainda ter entrado no cockpit um pouco pela tarde. Pastor Maldonado usou o restante do dia de treinos para percorrer 11 voltas e marcar sua melhor passagem em 1min24s108. A ida do venezuelano para a pista no período da tarde se deve aos problemas que a equipe enfrentou com relação ao KERS e que prejudicaram os treinamentos do novato piloto.

O atual campeão, Sebastian Vettel, ficou com um tempo bem abaixo do que nos acostumamos a ver com o RB7. Ainda, o alemão ficou parado na saída do pit-lane nos momentos finais dos testes, o que fez com que a organização do circuito encerrasse as atividades do dia. No entanto, as dificuldades não significam nada de ruim para a equipe austríaca. Vettel e Mark Webber seguem com os melhores carros até aqui comprovados na pré-temporada.

Amanhã apenas McLaren, Williams, Ferrari, Hispania e Mercedes poderão voltar a treinar no circuito de Montmeló, visto que as demais equipes já atingiram sua cota de quatro dias de testes.

Confira a classificação desta sexta-feira em Barcelona:
1º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), 1min21s249 (67)
2º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 0s365 (141)
3º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 0s539 (22)
4º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 0s824 (67)
5º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 0s984 (89)
6º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1s066 (98)
7º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1s426 (72)
8º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), a 1s684 (64)
9º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 2s188 (138)
10º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 2s404 (42)
11º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 2s672 (26)
12º. Pastor Maldonado (VEN-Williams-Cosworth), a 2s859 (11)
13º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 4s588 (57)
14º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 6s126 (46)

O desastre japonês

2011-03-11T15:05:00.001-03:00

Hoje é um daqueles dias em que ficamos espantados com a tamanha força da natureza e a incapacidade humana de fazer algo para impedi-la. Um daqueles dias que estarão marcados na história. O Japão foi arrasado por um terremoto classificado como o sétimo mais poderoso que já existiu e o maior que o país já enfrentou. Imagens impressionantes, casas e prédios preparados para receber impactos de tremores e ainda assim continuarem firmes e intactos foram gravemente afetados.

O tremor foi registrado com magnitude de 8.9 na escala Richter, provocando também um grande e avassalador tsunami que varreu a costa norte do Pacífico da ilha asiática. O epicentro do terremoto está localizado à 130 km da península de Ojika, de acordo com o Serviço Geológico dos EUA (USGS, na sigla em inglês) O tremor foi seguido de várias réplicas que assustaram ainda mais a população local.

O número de mortos já passa de 300, segundo o próprio governo japonês. No entanto, devido ao alto número de pessoas desaparecidas e feridas gravemente, o número deve aumentar. O jornal francês Le Monde chega a especular que existe a possibilidade do número de mortos chegar a 1000 pessoas.

Os demais periódicos pelo mundo acompanham atentamente as informações que saem do Japão. O britânico The Guardian fala que os custos do desastre giram em torno de US$ 50 bilhões. O espanhol El País indica que os tremores ainda persistem e que há muito medo no país. Quanto ao The New York Times, uma das notícias relevantes sobre o assunto é que nenhum país do mundo está tão bem preparado para receber impactos tão grandes quanto o Japão. E isto já foi comprovado por diversas vezes.

Após o tremor, o aeroporto de Haneda em Tóquio teve um incêndio que começou em um tanque de gás. Um homem ficou ferido. Mas, os incêndios não pararam por aí. Foram registrados cerca de 80 incêndios no norte do país, um deles em uma refinaria. Aliás, fábricas e refinarias foram fechadas.

O primeiro-ministro Naoto Kan disse se dirigindo aos políticos que é necessário que eles ‘salvem o país’ após o desastre. "O terremoto causou diversos danos em vastas áreas do norte do Japão", afirmou. O presidente dos Estados Unidos, Barack Obama, fez um pronunciamento oferecendo solidariedade e toda a ajuda necessária ao Japão. Vários outros chefes de Estado também colocaram seus países à disposição no que puderem fazer para auxiliar na reconstrução.

Alertas de maremotos foram emitidos em todo o continente americano, em especial na América do Sul, Alasca (EUA), Canadá, Estados Unidos e Havaí (EUA). Temendo que seus moradores sejam afetados por ondas de tsunami, os governos de Equador e Chile retiram as pessoas que residem nas costas. O presidente equatoriano, Rafael Correa, decretou estado de emergência e também pediu para que os moradores que correm riscos busquem lugares mais altos. O estado norte-americano da Califórnia também toma providências para a retirada dos moradores da costa do Pacífico. Muitos já deixaram suas casas e esperam pelo pior. Um porta-voz do serviço de emergência da Califórnia disse que as ondas podem alcançar 2 metros de altura ao chegarem aos Estados Unidos.

Com certeza também, os japoneses possuem a capacidade de se reerguerem como poucos. A 2ª Guerra Mundial e os demais desastres naturais que já ocorreram no país mostram o empenho dos japoneses em reestruturarem tudo o que foi afetado. Atualmente possuem uma das economias mais fortes e sólidas do mundo (apesar de enfrentar problemas de endividamento), um serviço educacional espetacular, uma cultura que foca a perfeição e o compromisso com o trabalho de uma maneira tão eficaz. Por isso, não há dúvidas de que o Japão voltará a ser o que sempre foi sem muita demora, pois enquanto qualquer resquício desta destruição ainda existir, o povo japonês não sossegará. E é isso o que eles devem fazer! #Japanwearewithyou

Hispania lança F111: vamos ver no que vai dar

2011-03-11T12:46:00.001-03:00

A Hispania enfim apresentou seu modelo que disputará o campeonato de 2011 da Fórmula 1. O carro é o mesmo que foi feito em computação gráfica e disponibilizado em fotos semanas atrás. Nem mesmo os engraçados dizeres com pedidos um tanto suplicantes por patrocinadores foram tirados.

A tarefa dos dois pilotos da equipe, Vitantonio Liuzzi e Narain Karthikeyan, é levar o carro a um bom desenvolvimento para que não seja ‘pego’ pela regra dos 107% já neste início de temporada, o que acredito que não acontecerá.

O F111 aparentemente segue os padrões estabelecidos nos carros deste ano da F-1. Bicos mais retos, asa traseira mais enxuta e outros detalhes já conhecidos por quem acompanha a pré-temporada da categoria ou já observou os novos carros das demais equipes. A pintura, como já dito, saiu exatamente como o esperado depois das divulgações das fotos. O branco impera cheio de detalhes em vermelho e preto contando com o logo da Tata Motors que trouxe o piloto indiano para a escuderia depois de prometer desembolsar uma bela quantia em dinheiro.

O projeto do novo carro foi liderado por Geoff Willis, que possui um bom gabarito, visto que trabalho na Williams, BAR e Red Bull. está aí alguma esperança de surpresa? Sinceramente, não sei, mas duvido muito que os espanhóis deixem a última colocação. Lotus e Marussia Virgin já fizeram progresso e visam brigar pelos pontos, mesmo que a última ainda não mostrou desempenho para tal.

O carro deverá ir para a pista já nesta tarde, mas não deve aparecer muito, visto que não está pronto para fazer experimentos e testes. Amanhã o carro deve ganhar adaptações e ir mais vezes para a pista.

Como as equipes estão a poucos dias da estreia

2011-03-10T20:23:00.001-03:00

Apesar da Ferrari não enfrentar dificuldades com o 150º Italia nesta pré-temporada que vem sendo muito proveitosa para a equipe de Maranello por sinal, ainda existe um bom caminho para que os italianos cheguem ao nível do bólido da Red Bull.

Felipe Massa andou bem ontem e hoje, realizando muitas voltas e simulando corridas e algumas voltas rápidas com o carro vermelho. Nesta quinta-feira, o brasileiro rodou 614,260 km, uma marca impressionante. A evolução do carro deixou o piloto contente sabido que a equipe pode lhe dar um carro vencedor mesmo que ele inicie a temporada atrás do RB7 da escuderia taurina.

A Red Bull, aliás, resolveu mostrar muito do que estava escondido nos primeiros testes dessa pré-temporada. Nos primeiros dias desta última série de testes, em Barcelona, a equipe liderou a tabela de tempos tanto com Mark Webber quanto com Sebastian Vettel. Muito se deve, claro, ao bom trabalho dos engenheiros e mecânicos que não fugiram muito do modelo de 2010, que deu o título de Construtores e de Pilotos para a equipe austríaca. O que parece ter dado uma vantagem muito boa em relação as suas rivais é o casamento bem-sucedido entre RB7 e pneus Pirelli.

Como já dito em posts anteriores e sabido por quem acompanha a Fórmula 1, a McLaren não anda muito bem com o seu novo modelo. O MP4-26 é alvo de críticas de todos os lados e mesmo seus defensores ainda relutam em confirmar que o carro brigará por vitórias neste início de temporada. Há quem diga que o bólido sofre com problemas sérios vindos da base do carro e que toda uma reestruturação no desenvolvimento deve ser repensado. Outros lembram que a McLaren dificilmente apresentou um carro bem competitivo no início da temporada nos últimos anos e que a equipe sempre evolui muito durante o campeonato. Mas acredito que as dificuldades vão muito além de algumas modificações para que o carro ganhe downforce ou esteja mais seguro nas curvas. O problema pode infelizmente ser bem próximo do que os pessimistas analisam.

Problema idêntico sofre a Mercedes. A equipe testa seu último pacote de atualização antes que a temporada inicie e que, segundo Ross Brawn, pode ser a salvação do W02. Difícil acreditar que o carro melhorará consideravelmente. Nico Rosberg não foi bem nos testes de ontem com relação aos tempos registrados. Tudo bem que o alemão conseguiu percorrer 100 voltas, mas isso não significa muito para uma equipe que começou bem atrás dos postulantes à vitória neste ano. Michael Schumacher testou hoje e no final do dia elogiou as evoluções destacando os novos componentes levados pela equipe à Barcelona. Apesar dos elogios do heptacampeão, o W02 não mostrou ainda em momento algum que está forte o bastante para começar a vencer, por isso continuo relutando que a equipe fará uma temporada diferente da que fez no ano passado.

Sergio Pérez, que hoje conseguiu o melhor tempo do dia, e Kamui Kobayashi deverão ter um carro um pouco mais competitivo do que em 2010 e em condições de brigar constantemente pelos pontos. A volta surpreendente do mexicano hoje – 1min21s761 – realmente pode ter sido feita com uma gota e meia de combustível, pneus rápidos e nas melhores condições possíveis para o C30, mas é uma marca a se considerar, especialmente por ser ainda mais baixa do que a conquistada por Vettel ontem. Com um carro seguro e bem nascido neste começo de temporada aliado a um orçamento que permita evoluções consideráveis durante a temporada, a Sauber pode surpreender em algumas corridas, ainda mais pelo ímpeto muitas vezes desenfreado de Kamui Kobayashi em se destacar com ultrapassagens.

Na Toro Rosso, o otimismo segue em frente. Apesar de um desempenho nada impressionante de hoje, a equipe italiana sabe que criou um carro confiável e relativamente veloz, que pode permitir que seus pilotos sonhem com os pontos em todas as etapas. As informações técnicas obtidas da irmã mais velha parecem estar começando a fazer efeito nos “touros caçulas”.

Pelos lados de Grove, a história começou a ser escrita em tom mais animador nestes últimos dias. Alguns dos problemas que o FW33 enfrentou durante os primeiros treinamentos da pré-temporada parecem estar superados e o carro começa a render os frutos que estavam programados desde o começo entre os engenheiros da Williams. Rubens Barrichello percorreu 105 voltas hoje com tempos bastante razoáveis e competitivos. A dificuldade da equipe, como disse em algumas ocasiões, é o fato de ceder espaço das evoluções para o aprendizado de Pastor Maldonado. Não que isso seja errado ou indevido, muito pelo contrário, é necessário. Mas se fosse um Nico Hulkenberg no lugar do cockpit do venezuelano com certeza as evoluções do FW33 poderiam acontecer mais rapidamente.

No pelotão de trás, a Hispania ainda não se apresentou para testar Barcelona nestes dias. O time espanhol deve mostrar seu novo bólido para a temporada ainda nesta semana (provavelmente amanhã), colocando “o pepino e o abacaxi” nas mãos de Vitantonio Liuzzi. O italiano terá uma grande dor-de-cabeça para ajudar os engenheiros e mecânicos a adaptarem o carro para as novidades da temporada. A Marussia Virgin segue correndo lá atrás com seu carro conservador e que não demonstrou nada de diferente do esperado em questão de desempenho. Timo Glock já esbravejou uma vez, mas o que se pode fazer com um time juvenil como este? A Lotus é a que mais parece dar conta do recado. A equipe deve brigar por pontos quem sabe já nas primeiras corridas. A única coisa que anda tirando o sono de Jarno Trulli e Heikki Kovalainen é a baixa confiabilidade do T128. Hoje mesmo, o carro deixou o italiano na mão, visto que ele só percorreu 6 voltas até o carro sofrer com problemas de transmissão.

Portanto, até que o GP da Austrália chegue existe um caminho pequeno, mas que as equipes utilizarão com muito gosto para os ajustes necessários em seus modelos. Os últimos dias de testes em Barcelona ajudarão tanto equipes como pilotos a se aperfeiçoarem ainda mais com as novidades da temporada 2011. Confirmações e respostas a muitas perguntas só teremos mesmo quando a temporada começar, por isso tudo que é dito não passa de análises e análises antecipadas podem não se concretizarem dentro das pistas.

Expectativa dos alemães

2011-03-10T15:58:00.001-03:00

A Alemanha vive uma grande expectativa para o início da temporada 2011 da Fórmula 1. O país possui o maior número de piloto da categoria, representando 25% dos pilotos do grid que disputarão o campeonato – uma quantidade impressionante. Além disso, os alemães contam com atual campeão, o jovem Sebastian Vettel que não se cansa de dizer que sua vontade de conquistar novos títulos segue forte.

O vídeo abaixo, que vi no blog do grandioso Speeder, o Continental Circus, mostra o comercial do canal de TV que transmite a Fórmula 1 na Alemanha. O símbolo gesticulado por Vettel em cada uma de suas conquistas na categoria é demonstrado em várias ocasiões no vídeo. Bom, melhor do que a descrição é assistir:

Comercial inspirado em Vettel da apresentação da temporada 2011 da Fórmula 1 da RTL

Sergio Pérez surpreende com o melhor tempo

2011-03-10T14:13:00.001-03:00

O terceiro dia de testes em Barcelona reservou uma surpresa. O melhor tempo do dia não ficou por conta de uma Red Bull ou de uma Ferrari ou menos ainda de uma McLaren, que sequer foi para a pista. Sergio Pérez surpreendeu conseguindo um tempo fenomenal, que será muito difícil de ser batido. A marca do piloto da Sauber – 1min21s761 - foi conquistada ainda pela manhã, batendo o tempo que Sebastian Vettel havia conseguido ontem e tornando-se assim os melhores números destes três dias de treinos em Montmeló.

Decepção foi ver que a McLaren ainda segue tentando resolver os problemas do MP4-26. Há quem diga que o carro possui problemas sérios e fundamentais. Definitivamente, o bólido “revolucionário” da equipe inglesa não foi bem criado. Se Lewis Hamilton e Jenson Button já estavam insatisfeitos por andarem tão pouco nestes testes coletivos, devem estar ainda mais, visto que sequer a equipe fez uma volta hoje.

A Mercedes foi para a pista com Michael Schumacher. Ontem, Nico Rosberg não conseguiu fazer nada de diferente do que vimos desde o lançamento do carro prateado. Hoje, Schumacher também não atraiu olhares com o desempenho do W02. O carro continua tão ruim quanto estava antes do novo pacote aerodinâmico que, vale lembrar, ainda não foi adaptado totalmente ao carro. Porém, não se deve esperar nenhuma melhora significativa no W02.

A Lotus seguiu os passos das adversárias que tiveram problemas com seu carro. O T128 deixou Jarno Trulli na mão. O italiano percorreu apenas 6 voltas antes de parar e deixar o carro o dia todo na garagem para que a equipe conseguisse encontrar uma solução para o problema de transmissão que o carro teve. Trulli que fala que a possibilidade de andar no pelotão intermediário e brigar por pontos existe, mas que o carro precisa apresentar uma confiabilidade diferente da que vem demonstrando nos testes da pré-temporada.

Na outra Lotus, a Lotus Renault, Nick Heidfeld e Vitaly Petrov foram para a pista hoje. O primeiro conseguiu a melhor marca da equipe do dia participando dos testes no período da tarde. Já o russo guiou pela manhã e ficou com o oitavo melhor tempo de todo o dia.

Os brasileiros que testaram hoje foram bem. Felipe Massa conseguiu a segunda melhor marca do dia, mas melhor do que isso, conseguiu percorrer 132 voltas, um número incrível e que mostra o bom carro que a Ferrari conseguiu montar para competir com os taurinos, mesmo que esses ainda estejam um passo a frente de todos. Rubens Barrichello também andou bastante. O piloto da Williams ficou com o quarto lugar na tabela de tempos e conseguiu uma bela evolução no FW33, o que Pastor Maldonado faz muito pouco.

Amanhã os testes continuam…

Confira a classificação da sessão desta quinta-feira em Barcelona:

1º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), 1min21s761 ( 95 )
2º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 0s331 ( 132 )
3º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s705 ( 97 )
4º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 0s876 ( 105 )
5º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 1s131 ( 89 )
6º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 1s780 ( 32 )
7º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 2s229 ( 40 )
8º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 2s472 ( 24 )
9º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 2s573 ( 108 )
10º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 3s018 ( 107 )
11º. Jérôme D’Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 5s575 ( 96 )
12º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 12s724 ( 6 )

Terminou a novela

2011-03-09T19:50:00.000-03:00

Terminou a novela. Vitantonio Liuzzi acertou contrato com a Hispania e disputará a temporada 2011 da Fórmula 1 pela equipe espanhola na última vaga que restava em aberto no grid da categoria. O piloto italiano será companheiro do indiano Narain Karthikeyan.

Liuzzi era o favorito na disputa que tinha com Christian Klien para assumir o lugar de piloto titular da Hispania. Depois de ser dispensado pela Force India devido seu fraco desempenho na temporada passada, o italiano esperou para tentar conseguir a vaga de Robert Kubica na Lotus Renault, mas como Nick Heidfeld foi o escolhido, a última vaga como titular da Fórmula 1 se encontrava na Hispania e foi a li que Liuzzi investiu suas fichas.

Acompanhe o restante do texto e como a negociação transcorreu no Podium GP.

Os últimos testes da pré-temporada (3)

2011-03-09T15:23:00.001-03:00

Hoje foi mais um dia em que a Red Bull mostrou-se dominante. No segundo dia de testes coletivos em Barcelona, a equipe dos energéticos colocou Sebastian Vettel para guiar o RB7 e para ajudar a ajustar os últimos detalhes do carro antes do início da temporada na Austrália. O alemão, atual campeão da categoria, conseguiu a melhor marca do dia cravando o tempo de 1:21.865.

Vettel ficou mais de meio segundo à frente de Sébastien Buemi que voltou a colocar a Toro Rosso entre os primeiros colocados nos testes da pré-temporada. Realmente, hoje foi um dia para a empresa de latinhas comemorar.

No final da sessão, Vitaly Petrov fez uma boa volta e alcançou a terceira posição na tabela de tempos conseguindo completar 116 voltas durante o dia no circuito de Montmeló. Quem mais andou foi Buemi que chegou a 120 voltas.

Na quarta posição apareceu Lewis Hamilton, da McLaren, com o tempo de 1:22.888, completando apenas 57 passagens. Um dia não tão proveitoso para a equipe inglesa que precisa correr atrás do prejuízo com um carro ainda inseguro quanto a um bom desempenho em relação à Ferrari e Red Bull. Ontem, Jenson Button conseguiu a segunda melhor marca deixando a equipe otimista para o restante dos trabalho em Barcelona. Mas hoje, na sessão matinal, a equipe enfrentou dificuldades com o MP4-26 que apresentou problemas no sistema hidráulico e no escapamento.

A Mercedes também não apresentou bom rendimento, apesar do carro de Nico Rosberg não ter apresentado nenhuma espécie de problema durante os treinos. O alemão fechou o dia na oitava colocação, apenas à frente de Jarno Trulli, Pastor Maldonado e Jérôme D’Ambrosio.

Aliás, a turma que correu no fundo do grid ficou bem distante do tempo de Vettel. Maldonado, da Williams foi o que menos andou hoje, percorrendo apenas 29 voltas com o FW33.

Na Ferrari, Felipe Massa foi o escolhido para guiar o carro vermelho durante o dia. Com a mesma programação dos testes anteriores, o brasileiro foi á pista para andar bastante e conseguiu o tempo de 1:23.324.

Confira a classificação desta quarta-feira em Barcelona:
1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min21s865 (112 voltas)
2º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 0s531 (120)
3º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 0s805 (116)
4º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 1s023 (57)
5º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1s459 (101)
6º. Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 2s469 (118)
7º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 2s571 (107)
8º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 3s942 (100)
9º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 4s225 (98)
10º. Pastor Maldonado (VEN-Williams-Cosworth), a 5s124 (29)
11º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 7s117 (64)

Aumenta o Som! – Black Eyed Peas

2011-03-09T14:32:00.001-03:00

O hit do momento de um dos melhores grupos da música POP da atualidade. O clipe consegue superar a música (não me pergunte como hehehe). Para quem gosta vale a pena ouvir. The Time (Dirty Bit) no Aumenta o Som!!

Relembrando: Vitória de Jimmie Johnson em Bristol

2011-03-08T23:01:00.001-03:00

A próxima etapa da NASCAR Sprint Cup será disputada no circuito de Bristol, válida pela quarta etapa do campeonato. No ano passado, quem venceu a prova do estado de Tennessee foi o pentacampeão Jimmie Johnson. Acompanhe as últimas voltas da prova em Bristol de 2010 no vídeo abaixo. Será que neste ano o dono do carro #48 vence de novo?

Jimmie Johnson foi ovencedor da etapa de Bristol no ano passado da Sprint Cup

Os últimos testes da pré-temporada (2)

2011-03-08T17:56:00.001-03:00

Mark Webber fechou o primeiro dia da última bateria de testes da pré-temporada antes do início da temporada como o mais rápido. Com o RB7, Webber completou 97 voltas e marcou sua melhor passagem em 1:22.544. Realmente, nos testes onde as equipes começam a mostrar muito mais do que tinham revelado em termos de desempenho do que nos últimos testes, a Red Bull provou que possui um dos melhores carros do grid.

Sérgio Pérez conseguiu o assustador tempo de 1min21s176, mas ficou constatado depois do término dos trabalhos do dia que o piloto mexicano havia cortado a chicane e com isso sua marca foi anulada. No final, o piloto da Sauber ficou com a quarta melhor marca e foi o segundo piloto que mais rodou neste primeiro dia.

A segunda colocação na tabela de tempos ficou com Jenson Button que andou com um MP4-26 de nariz diferente. Uma saliência na ponta do bico do bólido foi colocada como uma novidade da McLaren. Button conseguiu a marca de 1:22.910 ficando bem próximo do tempo de Webber e melhorando o desempenho no período da tarde comparado com a sessão matinal.

Sébastien Buemi, que só teve voltas cronometradas no período da tarde por conta de um problema no STR6 pela manhã, ficou com a oitava posição na tabela e rodou 48 vezes. A Toro Rosso é uma das surpresas desta pré-temporada, mesmo não tendo um bom desempenho neste primeiro dia.

O brasileiro Luiz Razia ganhou a oportunidade de guiar o T128 na tarde de hoje. O piloto da Lotus andou por 29 voltas, mas só ficou com a décima melhor marca, apenas a frente de Jérôme D’Ambrosio da Marussia Virgin. Davide Valsecchi foi outro que ganhou oportunidade de guiar na Lotus. O italiano ficou com o sétimo melhor tempo do dia.

Amanhã os treinamentos prosseguem com algumas outras equipes que devem voltar a correr em Barcelona.

Confira a classificação da sessão desta terça-feira em Barcelona:
1º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min22s544 ( 97 )
2º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 0s366 ( 74 )
3º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 0s393 ( 27 )
4º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 1s573 ( 90 )
5º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 2s191 ( 20 )
6º Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 2s495 ( 38 )
7º. Davide Valsecchi (ITA/Team Lotus-Renault), a 2s862 ( 50 )
8º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 3s460 ( 48 )
9º. Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes), a 3s486 ( 31 )
10º. Luiz Razia (BRA/Team Lotus-Renault), a 4s179 ( 29 )
11º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 9s516 ( 57 )

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Os últimos testes da pré-temporada (1)

2011-03-08T13:05:00.001-03:00

Com apenas 7 carros participando dos testes coletivos nesta terça-feira em Barcelona, a Red Bull sobrou e marcou o melhor tempo do dia com o australiano Mark Webber. O piloto do carro número 2 cravou 1min22s544 e conseguiu ficar a mais de 2 segundos de Nick Heidfeld.

Os reservas que ganharam chance de correr hoje não decepcionaram. Davide Valsecchi rodou 49 vezes – o segundo que mais andou – e alcançou a terceira melhor posição na tabela de tempos. O italiano conseguiu o feito a poucos minutos do final da sessão matinal dos treinos, passando com o tempo de 1min25s406. Já Nico Hulkenberg ficou com a quinta marca pilotando o VJM04. O alemão ficou à frente de Jenson Button e de Jérôme D’Ambrosio.

Aliás, o piloto da McLaren não teve uma primeira sessão promissora. A bordo do MP4-26, que vem recebendo muitas críticas inclusive dos pilotos da equipe inglesa, Button ficou bem longe da marca de Mark Webber, mesmo que os tempos desta manhã não sejam exatamente para comparação. O inglês completou 41 passagens.

Quem também se decepcionou foi Sebastien Buemi. O piloto da Toro Rosso teve problemas em seu carro e não pôde cronometrar sequer uma volta rápida nesta manhã. O STR6 causou uma das duas paralizações com bandeira vermelha que aconteceram nos testes.

Sérgio Pérez também foi á pista nesta manhã em Barcelona e conseguiu o quarto melhor tempo. O mexicano foi o piloto que mais deu voltas no circuito nesta primeira sessão de testes.

Nesta tarde o brasileiro Luiz Razia ganha a chance de conduzir o T128 da Lotus no lugar de Valsecchi sendo o único brasileiro a guiar nesta terça-feira.

Confira a classificação desta manhã em Barcelona:
1º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min22s544
2º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 2s191
3º. Davide Valsecchi (ITA/Team Lotus-Renault), a 2s862
4º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 2s899
5º. Nico Hulkenberg (ALE/Force India-Mercedes), a 3s486
6º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 6s247
7º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 9s515

Vídeos da vitória de Carl Edwards

2011-03-07T16:23:00.001-03:00

Carl Edwards venceu ontem a sua primeira corrida do ano na Sprint Cup. O piloto da NASCAR vive um bom momento, visto que venceu três das últimas cinco corridas que disputou da principal divisão da categoria norte-americano.

Abaixo dois vídeos que mostram a vitória de Edwards no circuito de Las Vegas.

Liuzzi praticamente na Hispania

2011-03-07T15:35:00.001-03:00

Vitantonio Liuzzi está praticamente de contrato fechado com a Hispania. O piloto italiano que no último ano defendeu a Force India, foi declarado como companheiro do indiano Narain Karthikeyan pelo jornal espanhol ‘AS’ desta segunda-feira.

O outro grande concorrente para a vaga é Christian Klien, que inclusive declarou neste final de semana estar bem forte na briga pela vaga na equipe espanhola. Não havia dúvida disso, já que a Hispania necessita de um piloto pagante e Klien possui uma boa quantidade de dinheiro oriunda de seus patrocinadores, enquanto que Liuzzi já afirmou que não pagará para correr na equipe de José Ramón Carabante.

Para Klien, talvez a vaga de piloto de testes da equipe continue sendo sua apesar de ainda ter esperanças de consguir um lugar como titular da equipe.

Meu empresário Roman Rummenigge está em contato permanente com a administração da equipe.

Christian Klien

No entanto, o que joga a favor do piloto italiano de 29 anos é a experiência e a sua capacidade de desenvolver o novo carro da equipe. Aliás, o novo modelo da Hispania será lançado neste semana.

Edwards vence sua primeira no ano

2011-03-06T21:05:00.001-03:00

Foi a vez de Carl Edwards vencer na Sprint Cup neste domingo. A terceira etapa da principal divisão da NASCAR aconteceu no circuito de Las Vegas, levando o piloto do carro #99 a vencer sua terceira corrida nas suas últimas cinco disputadas na categoria.

Edwards apresentou um bom desempenho durante toda a corrida, mas se destacou nos momentos finais quando abriu uma boa diferença para o segundo colocado Tony Stewart, cruzando a linha de chegada com uma vantagem tranquila.

Tony Stewart e Juan Pablo Montoya também foram bem fazendo corridas consistentes, sofrendo pouco com imprevistos e, por isso, alcançaram a 2ª e 3ª posições, respectivamente. Marcos Ambrose, Ryan Newman, Martin Truex Jr., Denny Hamlin, Dale Earnhardt Jr., Kurt Busch e Brian Vickers completaram o Top 10.

Já o vencedor da última corrida realizada em Phoenix, Jeff Gordon, não teve tanta sorte como na última etapa e terminou na 36ª posição depois de bater no muro de contenção e abandonar a corrida depois de 193 voltas completadas. Kyle Busch também abandonou com problemas no carro depois de 107 voltas. De quebra o piloto do carro #18 perdeu a liderança do campeonato.

A Sprint Cup volta a competir no circuito de Bristol daqui a duas semanas.

Clique aqui para ver o resultado final.

Danica Patrick e seu desempenho na NASCAR

2011-03-06T17:10:00.001-03:00

Danica Patrick conseguiu o melhor resultado de uma mulher na história da NASCAR e, obviamente, o seu melhor resultado na categoria norte-americana. Patrick terminou a prova na 4ª colocação. A corrida foi disputada ontem em Las Vegas e foi válida pela Nationwide Series.

Depois de se recuperar de uma classificação não muito boa no grid, a piloto da Fórmula Indy soube dirigir com agressividade e cautela durante as 200 voltas que marcaram a corrida no oval de uma milha e meia. Durante a corrida, Patrick sofreu um misto de dificuldades e momentos mais fáceis. Inclusive, travou um interessante duelo com o vencedor do Daytona 500, na Sprint Cup, Trevor Bayne.

A 4ª colocação na corrida também veio graças à sua acertada estratégia, enquanto os demais sofriam com o cálculo na quantidade de combustível para que pudessem terminar a prova. Aliás, este foi o grande dilema nas voltas finais da corrida em Vegas para diversos pilotos, mas não para Danica Patrick.

A dona do carro número 7 salientou que o final de semana todo foi árduo e difícil, cheio de momentos difíceis, mas que acabaram por coloca-la na melhor posição desde que estreou na categoria de turismo americana.

Tivemos um sobe e desce fim de semana todo. Saimos correndo bem, então nós estávamos lutando, na classificação eu não fiz um bom trabalho para nós, mas tínhamos um bom carro para a corrida.

Danica Patrick

Muitos acreditam que Patrick é muito mais uma piloto (ou pilota, como queiram) de marketing do que de vitórias. Na Fórmula Indy, a jovem também não demonstrou que possui um talento tão forte como sua capacidade de trazer dinheiro com seu corpo bem torneado, seu rosto bonito e pelo fato de ser uma das poucas mulheres no meio de tantos homens. Nos monopostos ela conseguiu apenas uma vitória, e ainda não venceu na Nationwide.

No entanto, já é notável sua evolução nos carros de turismo. Em 2010, Danica havia conseguido o terrível 36º lugar na mesma prova que disputou neste sábado e que a fez entrar para a história do automobilismo da NASCAR.

Danica pode até começar a pensar em disputar a categoria da segunda linha da NASCAR em tempo integral, visto o desempenho regular que já está apresentando. Porém, terá que abrir mão da Indy, o que não será muito fácil.

Os Pirelli aumentarão a disputa na pista?

2011-03-06T12:30:00.001-03:00

Os pneus Pirelli chegaram cheio de expectativa para a temporada 2011 da Fórmula 1. Expectativa para a própria fornecedora e também para equipes, pilotos e fãs da categoria. Com o desgaste mais acentuado dos compostos, a Pirelli, a pedido das equipes, prometeu deixar as corridas mais emocionantes com os pilotos tendo que se acostumar com as diversas fases dos pneus durante uma mesma corrida.

Alguns gostaram da ideia de que os carros terão que fazer mais paradas nos boxes tornando assim a corrida mais competitiva e cheia de imprevistos. Mas será mesmo que isso trará a tão esperada “mudança de ânimo” que muitos tanto esperam? Será que facilitará as ultrapassagens?

Em minha opinião, acredito que não será o que veremos o que queríamos ver. Não é troca de posições nos boxes, com um carro parado e o outro ganhando posição na reta que melhoraria a emoção das corridas. Por outro lado, os erros e as dificuldades que os pilotos terão para guiar um pneu decadente durante a corrida pode sim premiar o bom piloto e apresentar algumas disputas dentro da pista mais acaloradas do que costumamos ver nos últimos tempos.

Vale lembrar também que diante da dificuldade que as equipes vem enfrentando para se adaptarem aos compostos Pirelli, a maioria vem reclamando da proposta que elas mesmo expuseram à nova fabricante de pneus de deixar os compostos mais frágeis e degradáveis. Isso é no mínimo hipocrisia.

Paixão pelas corridas

2011-03-05T16:17:00.001-03:00

Mais uma que eu pego na blogosfera por aí e decido compartilhar com vocês. Essa saiu do blog do Flavio Gomes (já está virando costume… hehehe). A cada vídeo desse aposto que a vontade de ver corridas aumenta ainda mais em nós que somos apaixonados por tudo que tem quatro rodas e faz ultrapassagens. Vale a pena, assistam:

Whitmarsh defende os compostos Pirelli

2011-03-05T12:32:00.001-03:00

Em época onde o assunto principal são as críticas aos pneus Pirelli, Martin Whitmarsh, chefe de equipe da McLaren, defendeu publicamente a fornecedora italiana dos compostos que serão utilizados neste temporada da Fórmula 1.

Os pilotos e as equipes em sua maioria criticaram abertamente o alto desgaste dos pneus da nova fornecedora e pressionam os italianos para que possam fazer equipamentos mais duráveis dentro das pistas. No entanto, Whitmarsh afirmou que foram as equipes e os pilotos que pediram para que a durabilidade dos pneus fossem menor e que seu desgaste acarretaria em um maior espetáculo para as corrida.

"A Bridgestone sempre foi um grande parceiro, mas na minha posição na Fota, escutei muitas vezes nos últimos anos pressões para que os pneus oferecessem mais risco. Agora, nós criticamos publicamente o desgaste dos pneus [da Pirelli]. O trabalho de um fornecedor de pneus é ingrato, já que o maior desgaste foi providenciado para deixar o espetáculo melhor", declarou o chefe da McLaren.

O dirigente também argumentou em entrevista à revista 'Motor Sport' que os novos pneus possuem uma ótima aderência nas primeiras voltas, quando os compostos ainda estão novos. "Nós reclamamos do alto desgaste, mas ninguém fala sobre a boa aderência que os pneus têm quando estão novos. O desgaste só é alto porque a aderência, quando [os pneus estão] novos é alta. Os pilotos e as equipes devem, talvez, ser mais cuidadosos em suas opiniões", afirmou Whitmarsh.

Quanto ao espetáculo, o dirigente da equipe inglesa disse que isso será muito bom para o espetáculo e que contribuiria mais ainda para isso o fato dos pilotos terem que se adaptar dentro da corrida às várias condições que a borracha da Pirelli apresentar. "É fácil entrar no carro e reclamar, mas nós queremos mais pit-stops e queremos carros em várias fases da corrida lutando contra os pneus, isso faz parte do show".

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A insatisfatória decepção

2011-03-04T18:10:00.001-03:00

A cada semana que passa, a Mercedes tem uma nova notícia ruim para revelar, seja pelo desempenho de seu carro ou pela modéstia que Michael Schumacher nunca demonstrou em sua carreira, mas que agora é necessário´, visto que o alemão não fez bonito em 2010 e nem parece que fará em 2011.

Saiu a notícia hoje de que Ross Brawn afirmou que o W02 precisará descontar 1 segundo de diferença para poder disputar com os carros mais rápidos do grid e sonhar com vitórias na temporada. Ou o chefe da equipe alemã quer bancar o esperto e surpreender a todos já no GP da Austrália, ou a declaração é mais que verídica e o W02 está tão decepcionante quanto o o seu antecessor.

Já andamos com tanque vazio e os compostos super macios nas práticas e ficamos com o 2º melhor tempo. Mas não acho que essa é nossa real posição. Estamos 1s atrás do que gostaríamos e é isso que esperamos resolver com as atualizações.

Ross Brawn

Acredito que a Mercedes não conseguiu montar um carro competitivo, mesmo com todo o tempo que levou para cria-lo. Começou o projeto desde o meio do ano passado quando havia ‘jogado a toalha’ na melhoria do W01. Michael Schumacher voltará a aposentadoria bem diferente de como entrou nela pela primeira vez, cheio de crédito com a categoria, por jamais ter decepcionado.

Já Nico Rosberg terá que encontrar uma nova equipe se quiser vencer sua primeira na Fórmula 1. No ano passado, o alemão conseguiu alcançar o pódio, mas neste ano, talvez nem o pódio seja possível.

Pode ser que a maioria esteja enganado e que até Ross Brawn, Michael Schumacher e Nico Rosberg, além dos diretores da equipe, se surpreendam com o desempenho do W02. Porém, no mundo do realismo a Mercedes parece ser uma outra BMW e gastando tanto dinheiro deixa a paciência bem curta se os resultados não vierem.

Uma década de Alonso

2011-03-04T14:00:00.001-03:00

Fernando Alonso campeão em 2005, tornando-se o mais jovem piloto até então a conquistar um Mundial na F-1

Fernando Alonso completa hoje uma década de Fórmula 1. Cercado de polêmicas e de conquistas, o piloto espanhol ainda está entre os melhores da Fórmula 1 na atualidade. Confesso que nunca gostei de sua arrogância e incapacidade de lidar com as derrotas que sofreu dentro da pista. Porém, como sempre deve ser, às vezes é muito mais valioso olhar para as qualidades do que para os defeitos de alguém.

Foi o espanhol que com um ótimo carro da Renault conseguiu acabar com a série incrível de títulos que a Ferrari havia conseguido com o grande Michael Schumacher. Em 2005, veio o primeiro título e no ano seguinte Alonso provava ser o grande campeão que é. No ano passado, quase conseguiu o tricampeonato, mas perdeu a taça na última corrida graças ao talento indiscutível de Sebastian Vettel.

O jornal espanhol Marca publicou hoje uma entrevista com Alonso falando dos momentos altos de sua carreia. Em uma das páginas do diário esportivo, o piloto da Ferrari afirmou que não chegou á Fórmula 1 para fazer amigos, mas sim para vencer. Disso eu não tenho a menor dúvida.

Alonso disse também que se sente em casa na Ferrari e que a equipe de Maranello é algo mais agradável do que se esperava. Já nos seus tempos de McLaren, o espanhol disse que se “sentia fora da equipe. Não partilhavam quase nada do que era feito. Agora, na Ferrari, até gosto de terminar em segundo, oitavo ou 23º, apenas pelo prazer de pilotar”.

Em 2011 não há dúvidas de que o bicampeão lutará pelo título da temporada, ainda mais com o desejo da Ferrari de voltar a conquistar o título. No entanto, não duvido nada de que para conseguir o feito ambos, equipe e piloto, farão de tudo (se é que me entendem) para levar o jogo.

A situação do carro em que Kubica se acidentou

2011-03-03T23:22:00.001-03:00

Essa eu vi no blog do Flavio Gomes, que por sua vez recebeu de um tuiteiro esperto. O vídeo mostra como ficou o carro em que Robert Kubica sofreu o grave acidente no rali. É possível ver como o carro ficou bem destruído. Vejam:

GP do Bahrein deverá ser o último da temporada

2011-03-03T19:20:00.001-03:00

O GP do Bahrein não mais acontecerá em agosto, como Bernie Ecclestone disse que poderia acontecer dias atrás. O chefão da Fórmula 1 está determinado a reagendar a prova bahrenita para o final do ano, antes do GP do Brasil.

O calor no país do Oriente médio em agosto, época de férias dos funcionários das equipes da Fórmula 1, impossibilitou que Ecclestone fosse à frente com a ideia de transferir o GP, que foi cancelado devido aos protestos violentos contra a monarquia do Bahrein neste início de ano, para essa época do ano.

Ser a prova disputada entre o GP do Brasil certamente exigirá que haja uma mudança no calendário devido aos problemas logísticos que três semanas de etapas seguidas poderiam causar. No entanto, em entrevista à rede de tv BBC, Ecclestone afirmou que o circuito de Sakhir pode ser realizado como encerramento do campeonato, transformando a prova brasileira na penúltima do calendário.

“Veremos o que fazer. Talvez podemos trocar com o Brasil ou algo assim. Não sei quais são as chances de paz no Bahrein, mas se a situação política melhorar, encontraremos uma maneira de correr lá. Recebemos muito apoio no Bahrein”, afirmou o diretor da categoria.

A decisão final sobre a data do GP do Bahrein será divulgada na próxima semana. Só quero ver como a organização brasileira vai encarar perder a última etapa da temporada depois de te-la conseguido de novo neste ano.

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Nas entrelinhas…

2011-03-03T13:33:00.001-03:00

Bernie Ecclestone disse que poderia realizar corridas com a pista molhada artificialmente, com chuva articifial. Vários ‘analistas’ vieram e escreveram que o que Bernie fala não deve-se levar tanto a sério assim. Outros expressaram que o que o ‘velhote’ da Fórmula 1 diz, sempre deve-se ler nas entrelinhas (argumento que divido com meus colegas também).

Porém, veio a Pirelli, na figura de seu diretor esportivo Paul Hembery, e mostrou acreditar (ou fingiu acreditar) que chuvas artificiais, ou molha-la de alguma outra maneira, seria uma boa novidade para a Fórmula 1. Será que é outra que está querendo falar de maneira subliminar? Leia no Podium GP melhores detalhes sobre o assunto clicando aqui.

Expectativa de uma boa temporada

2011-03-03T12:27:00.001-03:00

A Fórmula Indy começará a ir para a pista daqui a mais ou menos duas semanas. O circuito escolhido para que a categoria faça seus testes foi o de Barber, que entrou no calendário da Indy no ano passado.

Foi legal saber que Bia Figueiredo pode fazer uma grande temporada na categoria principal de monopostos dos Estados Unidos. Disputará o campeonato por uma equipe crescente, querendo ser grande e aguardando com expectativa o novo campeonato.

Já expressei aqui a admiração por Bia Figueiredo como piloto (ou pilota, como quiserem). Erra pouco, apesar de nova na categoria principal não é afoita e tem a cabeça no lugar, mostrando a maturidade de poucos. talvez não seja acostumada a tantas vitórias desde que chegou aos Estados Unidos, mas acredito que as condições não lhe propiciaram grandes chances de vencer.

Seu companheiro de equipe será o grande Justin Wilson, que com certeza tem tudo para também ajudar no crescimento que a equipe espera para este ano.

Boa sorte, Bia!

Mensagem dos pilotos a Robert Kubica

2011-03-02T13:25:00.001-03:00

Essa eu peguei no Corrida F-1. Vale a pena dar uma olhada nas mensagens que os pilotos da Fórmula 1 deixaram para Robert Kubica. Good luck, Kubica!

Cautela para saber se o MP4-26 está tão ruim assim

2011-03-02T11:43:00.001-03:00

Os problemas com o carro da McLaren voltaram à tona nos noticiários de hoje. Lewis Hamilton e Jenson Button se mostram preocupados e insatisfeitos com o desempenho e a evolução do MP4-26. Como já dito aqui mesmo neste espaço, ambos gostariam de ter testado mais o carro, que deu poucas voltas, além de ter sido um dos últimos a serem lançados.

A verdade é que mesmo diante de tantos problemas que aparentemente a escuderia inglesa tem com seu novo modelo, não acredito que isso irá atrapalhar os objetivos e planos que a equipe possui de lutar pelo título. É sim verdade que eles podem não chegar às primeiras etapas com o carro competitivo que gostariam de ter colocado na pista, mas nunca deve-se duvidar do profissionalismo e da seriedade com que a equipe de engenheiros e mecânicos da McLaren trabalham. Foi por isso que me tornei um dos inúmeros fãs deste time.

Além do mais, com o desgaste excessivo dos compostos Pirelli e ainda com a não descoberta de como ele realmente se comportará em uma corrida, as chances de resultados diferentes podem acontecer na Austrália e nos demais GPs iniciais da temporada. Quem sabe até mesmo, diante da competência de Jenson Button em ser sutil ao guiar um bólido, possa trazer uma vitória aos ingleses. Até mesmo uma ‘zebra’ pode acontecer com equipes pequenas conquistando boas colocações.

Muita coisa ainda é uma incógnita e é preciso esperar para ver se a McLaren está tão mal assim.

Um bom jeito de se fazer um evento

2011-03-01T20:07:00.001-03:00

O GP de Cingapura pode não ser um dos melhores da Fórmula 1. E na minha opinião, com certeza não é. Um circuito truncado, com um traçado em que pontos de ultrapassagens são raros e elas mais escassas ainda. No entanto, a beleza do cenário e o “charme” de uma corrida à noite atraem muitas pessoas e fazem com que muitos fiquem ‘vidrados’ em frente à TV para acompanhar a etapa.

Neste ano, o público que vai até o circuito da pequena nação do Oceano Índico terá mais uma tração, e das boas. A banda mundialmente conhecida Linkin Park se apresentará nos bastidores da corrida no dia 27 de setembro e, dependendo das circunstâncias do Mundial da Fórmula 1, será mais interessante até do que a corrida.

A direção que organiza o evento promete mais atrações de artistas renomados no mundo da música, prometendo uma grande festa neste ano.

Temos um `feedback´muito positivo do nosso programa de entretenimento de 2010, e o anúncio do Linkin Park para este ano é apenas o começo de outra linha de artistas `estelares´para 2011.

Michael Roche, diretor executivo da prova

Os ingressos para a corrida começarão a serem vendidos no próximo dia 3, com descontos para os primeiros compradores. Confesso que se tivesse uma ‘graninha extra’ compraria o meu.

Hipocrisia!

2011-03-01T14:24:00.001-03:00

Muitos já devem ter visto o que o funcionário do Banco Central de 47 anos, Ricardo Neis, fez com dezenas de ciclistas em uma rua de Porto Alegre, como mostra o vídeo acima.

“Um ato de covardia”, “algo desumano” e “criminoso” são os termos mais usados para descrever a atitude de Neis. Os blogs de Flávio Gomes (o grande Flávio Gomes) e o Bandeira Verde dizem bem sobre o que aconteceu e fazem uma reflexão da nossa justiça e da sociedade em que vivemos. Por conta disso, não vou ficar me estendendo por muito tempo ao falar sobre o assunto e não vou usar os termos apropriados que o senhor Neis merece para não levar um processo nas costas.

Poucas coisas gostaria de falar sobre o assunto e que talvez muitos discordem, mas o espaço de comentários (sem nenhuma moderação) é livre para permitir que me joguem tomates e que este blog seja democrático.

A reportagem do site “Último Segundo” mostra o depoimento que o motorista do Golf deu aos jornalistas demonstrando o quanto é um bom ator e que fazem suas mentiras parecerem boas verdades. Talvez ele concorra ao Oscar em 2012. Assistam ao vídeo aqui.

Se vivêssemos em um país descente, em um mundo descente um sujeito desse, que fez o que fez, sairia da sala do delegado algemado sem dar explicação nenhuma à imprensa. Mas não vivemos em um lugar assim. Neis responderá processo em liberdade podendo, quando lhe der na telha, fazer novamente o mesmo que fez neste final de semana. Este é o nosso país!

Ah, e não me venham falar que isso só acontece no Brasil não. Que só este país não presta, que só aqui essas coisas ficam impunes não. Como já dito acima, o MUNDO está podre. Não estou defendendo este mísero homem que feriu vários ciclistas, mas por aí vemos coisas muito piores que às vezes aplaudimos, abaixamos a cabeça e dizemos “é isso mesmo”. Leio artigos por esta internet onde seus autores defendem as manifestações violentas no Oriente Médio. Como se as centenas de mortes não significassem nada, como se uma bandeira ou um uma forma de governo que já mostrou-se fracassada valesse mais que uma vida. Hipocrisia!

Existe sempre aquele que levanta o dedo e diz: “Nos Estados Unidos, um sujeito desse iria pra cadeia no ato.” Estados Unidos? Onde uma população colocou no poder um presidente que supostamente pode estar envolvido com o atentado de 11 de setembro que matou centenas de pessoas e fez o mundo ficar perplexo? Onde uma população saúda como heróis assassinos que vão à guerra e voltam com as mãos cheias de sangue? Onde o governo massacra a vida de pessoas em diversas nações por sua maneira de fazer política?

Uma outra coisa também: aos 18 anos (variando a idade em alguns países do mundo), um jovem é “intimado” a se apresentar ao serviço militar para aprender a matar os outros. Não é exagero não: em suma, aprendem a matar os outros; ou o Exército, a Marinha e a Aeronáutica foram feitos para cultivarem jardins e acabar com a poluição do planeta? Aplaudimos os soldados que vão à guerra defender vossa (minha não) pátria e assassinam outras pessoas que ao menos conheciam. Hipocrisia!

Posso dizer isso porque fui um dos pouquíssimos que me recusei a prestar serviço militar (ou tiro de guerra, como queiram) por conta de princípios. Usei das leis que me suspendem desta tarefa e não precisei aprender a arte de matar. Conheço relatos de pessoas que negaram a esta tarefa e foram presas, por conta de leis ferrenhas que obrigam os jovens a venderem sua alma à pátria. Se preciso, não hesitaria em ter o mesmo fim caso as leis daqui não me permitissem fazer o que fiz, acreditem ou não.

Quanto é que a sociedade vai parar de olhar para os outros e olhar para si mesma? Quanto é que as pessoas vão continuar atarefadas com a rotina que seguem, voltadas totalmente para seus interesses, ao invés de pararem e refletirem no rumo que estão tomando? Quanto é que irão parar de serem levados por um mundo falido, que está se acabando e definhando? Quando é que desistirão da política, já que todas as formas de governo foram testadas e nenhum povo sequer pode dizer que estava plenamente feliz?

O que este ser (Ricardo Neis) fez, milhões e milhões de pessoas no mundo fazem em escala muito maior, ou menor. Precisamos parar de sermos hipócritas (me incluo pois às vezes sou também). Que este cidadão merece ter a carteira de habilitação cassada, seus direitos como funcionário público excluídos e uns bons anos na cadeia não existe a menor dúvida. Mas é só ele que anda por aí de cabeça erguida e impune?

Agora todo mundo usa de todos os adjetivos hostis para punir este sujeito que atropelou criminosamente os ciclistas em Porto Alegre. Pois bem, façam isso, só não se esqueçam de irem à frente do espelho e fazerem o mesmo. Hipocrisia!

GP do Bahrein pode acontecer em agosto

2011-03-01T11:10:00.001-03:00

Bernie Ecclestone pretende acabar com as férias de verão da Fórmula 1 por conta da recolocação do GP do Bahrein no calendário da categoria. Pode não ser terminar com ela, mas a intenção pode ser diminuí-la, visto que a etapa foi cancelada neste início de temporada e, se o príncipe da nação asiática confirmar que a realização do evento poderá acontecer sem maiores problemas, é provável que assistamos a ele em agosto.

O diretor comercial da Fórmula 1 conversou com Jean Todt, presidente da FIA, e ambos chegaram a um acordo de que a decisão sobre o GP bahrenita deve acontecer antes do início do campeonato na Austrália.

Acho que as equipes são sensíveis o suficiente até para correr no Bahrein durante a parada de verão, apesar das altas temperaturas, porque esta é a forma que poderemos apoiar o país.

Bernie Ecclestone

Era estudado que o GP do Bahrein poderia voltar ao calendário em 2011 entre o GP de Abu Dhabi e a etapa brasileira no final do ano. Porém, as questões logísticas somadas ao curto tempo de uma semana entre uma prova e outra dificultam a possibilidade de que essa ideia tome forma e se concretize.

As férias de verão da Formula 1 começam depois do GP da Hungria, que ocorre no dia 31 de julho, e se estende até o GP da Bélgica, no dia 28 de agosto. Colocar a etapa do Bahrein em agosto não seria problema em termos de logística. Talvez seria um problema interno que cada equipe deverá resolver com seus funcionários e pilotos.

Um outro problema é quanto ao forte calor no país que acontece em agosto. A temperatura deve passar dos 30º C e, logicamente, que a temperatura da pista deverá estar muito maior. Os pneus Pirelli, que já preocupam pilotos como Sebastian Vettel e Adrian Sutil pelo seu alto desgaste, pode preocupar mais ainda as equipes e os pilotos. Vettel inclusive deu uma afirmação declarando que o rendimento dos carros pode cair até em 10 segundos com a alta deterioração dos compostos. Imaginem o que pode acontecer aos pneus no deserto com temperaturas altíssimas.

O que parece é que a decisão está nas mãos de quem vai realizar o evento e não de quem irá participar dele. Muito depende da resposta do príncipe do Bahrein, que de uma maneira ou de outra vai querer que a Fórmula 1 se apresente em seu território, seja com calor e tiros ou com frio e paz.

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Atraso no desenvolvimento do MP4-26

2011-02-28T13:59:00.001-03:00

Jenson Button afirmou que a McLaren pode começar o campeonato de 2011 atrás das principais rivais pelo título. O piloto inglês está pouco otimista quanto aos trabalhos que estão sendo realizados para que o MP4-26 seja tão eficiente quanto o F150th Italia, da Ferrari, e especialmente quanto ao RB7, da Red Bull.

Além disso, o campeão de 2009 ainda disse que não conseguiu andar o tanto que gostaria para se acostumar com o carro e também para ajudar na sua evolução. Em depoimento à revista italiana Autosprint, Button declarou que o modelo da McLaren possui um bom potencial, porém, o atraso em seu desenvolvimento pode complicar as coisas no início da temporada. Pontos preciosos podem ser desperdiçados até que a equipe inglesa encontre o caminho certo para seu carro.

Levando em conta as palavras de Button, é possível perceber que a McLaren se perdeu com as inovações que fez. Talvez, as mudanças não tiveram o efeito esperado e a equipe trabalha para que elas possam conduzir o bólido da maneira como era esperado.

Os últimos testes coletivos que serão realizados a partir do dia 8 de março, antes do início da abertura do Mundial na Austrália, podem ser decisivos para saber onde os ingleses estarão neste início de ano. A esperança dos ingleses é que o carro ao menos chegue próximo dos principais rivais em desempenho ou que a dúvida que ainda prevalece sobre a performance dos pneus Pirelli ajudem a equipe que possui um especialista em estretégias chamado Jenson Button.

Imagem da semana

2011-02-28T12:12:00.001-03:00

Depois de 66 corridas sem vencer, o campeão Jeff Gordon voltou ao lugar de honra ao bater Kyle Busch na prova realizada ontem em Phoenix. O piloto agora já cumpriu sua primeira missão no ano e quem sabe pode sonhar em voltar a conquistar a Sprint Cup.

Depois de 66 provas, Jeff Gordon volta a vencer

2011-02-27T22:13:00.001-03:00

Jeff Gordon acabou com o jejum de 66 provas sem vencer na NASCAR Sprint Cup. A marca aconteceu no circuito de Phoenix, onde Kyle Busch sonhava em fazer a trinca, já que vencera na Truck Series e na Nationwide neste fim de semana.

Nas últimas oito voltas, Gordon permaneceu na liderança, assim como na maior parte da corrida. No entanto, a vitória não veio com facilidade. O piloto do carro 24 precisou fazer uma bela manobra para ultrapassar Kyle Busch e assumir a liderança da corrida faltando oito voltas para o final.

Jimmie Johnson que apareceu algumas vezes como candidato à vitória acabou chegando numa bela 3ª posição. Kevin Harvick foi seguido de Ryan Newman, Kasey Kahne, Tony Stewart, Kurt Busch, A. J. Allmendinger e Dale Earnhardt Jr, que completaram o top 10.

O pole Carl Edwards foi prejudicado por Kyle Busch e acabou abandonando a prova faltando 60 voltas para receber a bandeira quadriculada. O piloto do carro 18 perdeu o equilíbrio do carro e jogou Edwards para fora da pista. Depois da corrida, Buschinho pediu desculpas e afirmou não ter tido a intenção de terminar com a corrida do adversário.

Trevor Bayne, vencedor da Daytona 500, rodou sozinho na volta 50 e terminou em 40º.

A liderança da Sprint Cup ainda segue nas mãos de Kyle Busch. A próxima prova será realizada na próxima semana no circuito de Las Vegas.

Confira a classificação dos 25 primeiros colocados:

Esse não tem jeito

2011-02-27T12:04:00.001-03:00

Sou daqueles que considera Fernando Alonso um ‘baita’ piloto. Tornar-se bicampeão em anos que Ferrari e Michael Schumacher ainda rendiam bons frutos não era nada fácil. Mas o espanhol conseguiu o feito e levou um país todo junto consigo durante as temporadas seguintes.

Alonso alternou bons e maus momentos. Claro que os bons aconteceram com mais frequência, mas foram os ruins também que marcaram sua carreira. Li uma matéria escrita por Willian Ceolin, do Corrida F-1, que fala sobre uma das manobras mais ridículas de Fernando Alonso.

Recentemente, a biografia de Bernie Ecclestone foi publicada e nela vários acontecimentos foram relatados pelo autor Tom Bowers. Entre eles, consta que Alonso pediu para Ron Dennis sabotar o carro de Lewis Hamilton no GP da Hungria, quando o espanhol era companheiro do inglês na McLaren. O pedido do bicampeão envolvia que a equipe colocasse menos combustível no carro de Hamilton para que este não conseguisse completar a corrida. Obviamente, que Dennis não realizou o pedido de seu piloto e depois que Hamilton vencera aquela prova, uma crise começou a se instalar fortemente dentro da equipe. O resultado já sabemos: Kimi Raikkonen conseguiu faturar o título que estava nas mãos da McLaren.

Mas, o que queria dizer vai além do que acontece nas pistas. Há quem encontre motivos e razões para Alonso ter feito o que fez. Eu, sinceramente não encontrei nenhum. Não há nada que justifique ser desonesto. Conhecemos bem o tipo de pessoa e o tipo de caráter que o espanhol apresenta. Não é a toa que nos escândalos recentes da Fórmula 1 ele tenha se envolvido em todos.

Confesso que admirava muito Alonso. Quando surgiu como rival definitivo de Schumacher comecei a acompanha-lo mais de perto e não me arrependi por ver o que ele era capaz de fazer dentro das pistas. Mas, sua máscara caiu ao chão e os escândalos que sempre se safou apareceram. Dei-lhe as costas, pois é isso o que um sujeito como ele merece. A única coisa que me admira agora é saber que ele possui uma legião de fãs, mesmo fora de seu país, mesmo sendo que ele é.

Kyle Busch vence de novo em Phoenix

2011-02-26T23:42:00.001-03:00

Kyle Busch venceu mais uma vez em Phoenix neste final de semana NASCAR. Depois de triunfar ontem pela Truck Series, o piloto do carro número 18 faturou mais uma, e dessa vez, de maneira incontestável. Buschinho liderou a corrida toda e quanto sofreu tentativas de ultrapassagem soube segurar bem o primeiro posto.

O carro Toyota do vencedor de hoje da Nationwide Series estava muito bom, solto e rápido, o que ajudou no triunfo. Tanto que nas voltas finais, Busch conseguiu abrir vantagem sobre o segundo colocado Carl Edwards e terminar com mais de meio segundo à frente.

Agora, Kyle Busch soma 88 vitórias nas três categorias da NASCAR - 19 vezes na Sprint, 44 na Nationwide e 25 na Truck Series. Nos últimos anos, apesar de receber muitas críticas devido sua personalidade, não há como negar, de acordo com os números, que o dono do carro número 18 é um grande talento.

Como Kyle optou por somar seus pontos na Sprint Cup, ele não tem a chance de disputar o título das duas divisões inferiores da NASCAR. Amanhã, o piloto do carro 18 correrá pela Sprint Cup e sairá da 4ª colocação, tendo assim uma grande possibilidade de levar as três deste fim de semana no deserto de Phoenix.

Edwards, Kevin Harvick, Ryan Newman e o líder do campeonato, Reed Sorenson, completaram o top cinco. A próxima etapa da Nationwide Series será disputada já para a próxima semana no circuito de Las Vegas.

Confira o resultado dos dez melhores:

1. Kyle Busch, Toyota

2. Carl Edwards, Ford

3. Kevin Harvick, Chevrolet

4. Ryan Newman, Chevrolet

5. Reed Sorenson, Chevrolet

6. Joey Logano, Toyota

7. Ricky Jr. Stenhouse, Ford

8. Justin Allgaier, Chevrolet

9. Brian Scott, Toyota

10. Kenny Wallace, Toyota

Obs: texto também publicado no Publiracing

A turnê da Fórmula 1 pelo mundo

2011-02-26T15:13:00.001-03:00

Antes mesmo de 2011 começar, um vídeo demonstrando toda a rota que a Fórmula 1 fará no campeonato de 2011 saiu na internet. Não sei quem fez, nem quem publicou, mas vale a pena ver, ainda mais aqueles que ainda não se acostumaram ao calendário da F-1 em 2011. Detalhe: não tem mais GP do Bahrein, pelo menos por enquanto.

Kyle Busch vence em Phoenix na Truck Series

2011-02-26T12:18:00.001-03:00

Nelsinho Piquet e Miguel Paludo podem não ter se dado muito bem na prova realizada ontem pela NASCAR Truck Series, no circuito de Phoenix. No entanto, os dois já provam que não estão na categoria por brincadeira.

Miguel Paludo conseguira o belo 4º lugar em Daytona e Nelsinho Piquet conseguiu ontem alcançar a 13ª posição, depois de uma corrida com bastante acidentes na parte final da corrida, demonstrando que a categoria possui pilotos ainda bem inexperientes, mas não é esse o caso dos dois brasileiros que tentam fazem história na NASCAR.

O vencedor da prova foi o piloto do carro número 18 Kyle Busch, que permaneceu na liderança por boa parte das voltas finais e não desgrudou nenhuma vez durante a corrida das primeiras posições.

O pole position foi Clint Bowyer, que durante toda a corrida rivalizou com Busch pela liderança da corrida. Bowyer conseguiu se dar melhor na primeira parte da prova, mas nos momentos finais o carro de número 18 soube aplicar sua superioridade e triunfar sem grandes dificuldades. A conquista marcou a vitória de número 87 do piloto nas três divisões principais da NASCAR.

Miguel Paludo rodou e bateu durante a corrida e comprometeu o desempenho de seu carro precisando fazer parada nos boxes para reparos. Piquet Jr. se livrou de vários incidentes e por isso conseguiu ganhar algumas posições importantes antes das bandeiras amarelas. No entanto, apesar da prova não muito boa de Paludo, o brasileiro continua bem no campeonato, graças ao seu belo 4º lugar em Daytona. O novato está na 9ª posição no campeonato, distante 12 pontos do líder Matt Crafton que possui 71 pontos.

A próxima etapa da terceira divisão da categoria norte-americana acontecerá em Las Vegas, já na próxima semana.

Confira abaixo o resultado final:

1 Kyle Busch – Toyota – 150 voltas
2 Clint Bowyer – Chevrolet – 150
3 Ron Hornaday – Chevrolet – 150
4 Johnny Sauter – Chevrolet – 150
5 Austin Dillon – Chevrolet – 150
6 Cole Whitt – Chevrolet – 150
7 Matt Crafton – Chevrolet – 150
8 Justin Johnson* – Toyota – 150
9 Joey Coulter – Chevrolet – 150
10 Jason White – Chevrolet – 150
11 Brad Sweet – Chevrolet – 150
12 Timothy Peters – Toyota – 150
13 Nelson Piquet Jr. – Chevrolet – 150
14 Todd Bodine – Toyota – 150
15 Max Papis – Toyota – 150
16 Clay Rogers – Chevrolet – 150
17 Brendan Gaughan – Toyota – 149
18 Justin Marks – Chevrolet – 148
19 Jeffrey Earnhardt – Chevrolet – 148
20 Johanna Long – Toyota – 148
21 Ryan Sieg – Chevrolet – 148
22 Shane Sieg – Chevrolet – 148
23 Craig Goess – Toyota – 148
24 Mike Skinner – Toyota – 148
25 Miguel Paludo – Toyota – 147

A Red Bull muito à frente das rivais

2011-02-25T19:01:00.001-03:00

Li uma notícia aqui que me deixou ainda mais convicto de que a Red Bull continuará à frente das demais nesta temporada, mas, claro, se ela for verdade. De acordo com a revista ‘Autosprint’, o RB7 guiado por Sebastian Vettel conseguiu os tempos no circuito de Montmeló, em Barcelona, com o tanque cheio. Tempos que o colocaram como líder de algumas sessões. Algo impressionante.

Impressionante é a palavra certa, pois além de estar com o tanque cheio, o carro não realizou voltas com configuração de classificação e sim em acerto de corrida. Não duvido nada de que os taurinos estejam cerca de 0.5 segundos à frente de Ferrari e dos demais adversários. É claro que ainda é cedo e não se dá para fazer uma aposta real sobre o desempenho do RB7 em comparação com os demais carros.

O possível a se fazer para uma análise é constatar que Adrian Newey acertou em cheio novamente e que o time austríaco trabalhou tão bem como ninguém para montar o novo carro e evoluir o que precisava ser evoluído em relação ao RB6.

Williams, Mercedes, Toro Rosso e até mesmo a Force India foram apontadas como equipes que atuaram com pouco combustível justificando o desempenho rápido e a liderança de algumas sessões nos testes coletivos.

A Ferrari parece estar mais próxima da Red Bull pela confiabilidade que o F150th Italia demonstrou durante todos os treinos em território espanhol neste ano. No entanto, os italianos sabem que existe algo que os separe dos taurinos e que a performance dos carros de seu principal adversário é superior aos seus.

Helmut Marko, consultor da Red Bull, salientou problemas que sua equipe teve com os pneus, mas lembrou que ninguém foi melhor do que a equipe dos energéticos na compreensão e no trabalho de fazê-los se comportarem bem com os carros.

“Nós tivemos problemas com os pneus, mas menos problemas que os outros [times]”.

Helmut Marko

Um tempinho a mais para as equipes

2011-02-25T14:46:00.001-03:00

Teremos que esperar um pouco mais para podermos ver os carros da Fórmula 1 acelerando de novo e dar os nossos velhos palpites sobre quem estará melhor para a temporada que vai se iniciar e quem serão os vexames do ano. Como se já não bastassem o adiamento da abertura do campeonato depois da suspensão da etapa do GP do Bahrein.

As equipes decidiram e os últimos testes coletivos acontecerão onde terminaram os últimos, em Barcelona. Eles serão realizados entre os dias 9 e 12 de março, dando tempo para aqueles que adoram pular carnaval (uma babaquice na minha opinião hehehe) curtam a festa mais popular do nosso país.

Porém, isso não quer dizer que até lá as equipes estarão paradas e seus mecânicos descansando e aproveitando o resto de tempo que possuem até que a temporada comece. Aliás, para as equipes e pilotos a temporada 2011 já começou. McLaren e Mercedes, por exemplo, utilizarão todo o tempo possível antes de darem início aos trabalhos na Austrália para chegarem o mais próximo possível das rivais que entram como favoritas às vitórias, pelo menos nas primeiras etapas. Os prateados não querem perder de vista os carros da Red Bull e Ferrari que foram bem nascidos, possuem alta quilometragem e já são considerados confiáveis, mesmo antes de acelerarem pela primeira corrida.

A Williams, Force India e quem mais estiver sofrendo com o problema do KERS utilizarão estes dias para tentar evitar que o aparato se torne uma dor-de-cabeça ao invés de uma ferramenta a mais para o bom desempenho do carro.

A Hispania também comemorou, pois com o adiamento da primeira etapa do Mundial e os últimos testes coletivos sendo realizados um pouquinho depois do programado eles poderão trabalhar melhor no novo carro que ainda não foi apresentado oficialmente.

Se as equipes e pilotos comemoram o ‘tempinho extra’ que ganharam para poderem trabalhar mais e melhor, quem não se sente nada contente com essa demora somos nós, apaixonados pela Fórmula 1.

Um país que não merece o que tem

2011-02-24T20:37:00.001-03:00

Em dia de apresentação da pintura definitiva que a Williams usará em seu bólido na temporada 2011, me peguei analisando a equipe e especialmente Rubens Barrichello. Alguns momentos de sua carreira, algumas conquistas, alguns momentos marcantes da história desse veterano piloto que não deixa jamais de se apaixonar cotidianamente pelas corridas.

Sou um daqueles que por diversas vezes defendi o piloto brasileiro, inclusive neste espaço. Sempre o encarei bem diferente do que a maioria dos brasileiros o encaram, imagino. A torcida brasileira, ligada ao automobilismo ou nem tanto, tentou o colocar no pedestal que Ayrton Senna havia deixado vago depois de sua morte. Porém, infelizmente Barrichello aceitou o desafio. Como podia-se esperar, Rubens não conseguiu as mesmas conquistas de Senna, nem na Ferrari, nem na Brawn, nem em nenhum lugar onde passou. Na verdade, a torcida brasileira, nós, temos muita culpa em ficarmos decepcionados, porque não haverá substituto para Ayrton; aquele lugar é somente dele.

A realidade é que, concordem os críticos ou não, Barrichello pode ter nos decepcionado como substituto de Senna, mas não como piloto de Fórmula 1. Se a torcida brasileira parasse de ser tão ridícula, mesquinha e olhasse mais para as conquistas do que para as derrotas, tenho certeza de que teríamos orgulho do atual número 1 da Williams. Imagine se os alemães fixassem implacavelmente em seus pilotos a meta de se tornarem como Michael Schumacher. Então, quem não consegue ser como o heptacampeão do mundo é inútil, fraco e incompetente? Só quem chegue perto de suas marcas é que pode ser encarado como piloto de F-1? Não, os alemães não pensam assim. Senão, não teriam o atual campeão do mundo. Não teriam o maior número de pilotos de uma só nação no grid. Não trariam tantos jovens talentos para o automobilismo.

Assim como os jovens pilotos alemães veem em Schumacher alguém para se espelharem na carreira, os jovens brasileiros também veem em Ayrton Senna o exemplo a seguir. A diferença é que lá eles não massacram seus novos talentos como massacramos os nossos aqui. A diferença é que lá existe um investimento correto nas jovens promessas por acreditarem que Schumacher é sim um ídolo, mas não um parâmetro para ver quem é ou não um grande piloto. Por aqui sequer temos investimentos e quando temos e vemos algum jovem crescer ficamos vidrados colocando tamanha pressão para vermos outro Ayrton Senna surgir.

Mas voltando ao assunto Barrichello, me lembro de um dia ter lido ou ouvido alguém dizer que o Brasil não mereceria ser homenageado quando Rubens completou a inédita façanha de 300 Grandes Prêmios em sua carreira. Lá estava ele, com o capacete pintado das cores do Brasil, com sua Williams apresentando as mesmas cores e ostentando um país que o crucifica um de seus maiores pilotos. Imediatamente concordei com o argumento que me fez pensar um pouco sobre o que já escrevi acima.

Ser o piloto que mais disputou corridas na história da maior categoria do mundo é um feito espetacular. É sinal de confiança e do respeito que muita gente do meio o credita. Ter trabalhado na equipe mais renomada da Fórmula 1 e desejo de muitos é algo muito válido. Trabalhar em uma equipe vencedora como a Williams e que possui a mesma paixão pelas corridas também não é para qualquer um. Ganhar a admiração de um admirável como Frank Williams já mereceria o nosso respeito. Apesar de tudo, quando sua aposentadoria chegar sentiremos falta de alguém que deixou a bandeira do nosso país gravada na história do automobilismo como pouquíssimos fizeram; como Ayrton Senna fez.

Aumenta o Som! - Aerosmith

2011-02-24T17:27:00.001-03:00

A primeira do Aerosmith aqui no Diário Premier. A banda dispensa apresentações e então vamos direto ao som. Se você, amante do rock, nunca ouviu Jaded, pode apostar que vai gostar. Aumenta o Som!!

A pintura definitiva do FW33

2011-02-24T09:27:00.001-03:00

Em evento transmitido pelo site oficial da equipe, a Williams revelou o layout definitivo do FW33 para a temporada 2011. O azul continuou forte e quem esperava ver um tom vermelho bem mais marcante no bólido da equipe inglesa se decepcionou. A pintura lembra muito a antiga usada quando a equipe possui forte patrocínio da Rothmans com o bom uso do branco na tampa do motor.

Quanto aos patrocinadores, não chega a ser nada tão ‘escandaloso’ quanto ao seu volume. PDVSA, a principal, aliada a Randstad, Thomson Reuters e AT&T formam as principais logomarcas que estão estampadas do carro azul e branco.

No final da tampa do motor e próximo à asa traseira, a pintura ganhou traços bem criativos com riscos em vermelho escuro e cinza que contornam o carro até perto do cockpit. O vermelho também esteve presente em um detalhe na asa dianteira, que também leva a quem olha a lembrar-se dos anos 90.

Com o carro de usado na década de 90 em azul e branco, muito idêntico a esse, a Williams conseguiu dois títulos mundiais, em 1996 e 1997 com Damon Hill e Jacques Villeneuve, respectivamente.

Para ver mais fotos, clique aqui.

Relembrando: Daytona 500 - 1980

2011-02-23T23:57:00.001-03:00

Para finalizar o dia e virar a página de mais um grande capítulo de Daytona, que teve neste último domingo um feito inédito protagonizado pelo jovem Trevor Bayne, vamos relembrar como aconteceu o Daytona 500 há 31 anos atrás, em 1980.

Interesses contraditórios

2011-02-23T15:49:00.001-03:00

Que a Hispania procura um piloto pagante para correr a temporada ao lado de Narain Karthikeyan, isso todo mundo sabe. Que Vitantonio Liuzzi flerta em defender a equipe espanhola e compor assim a última vaga de piloto aberta na Fórmula 1, isso também todos já sabem. O que pouca gente sabe é que o interesse de ambos não caminham ao passo de um contrato.

O piloto italiano que defendeu a Force India no ano passado e ficou fora da equipe depois de uma má temporada em 2010 já testou com o bólido da equipe espanhola em Barcelona e tornou-se o preferido de Colin Kolles. A Hispania precisa de um piloto experiente para desenvolver um carro que ainda não foi apresentado, mas espera-se que venha repleto de problemas a serem resolvidos com o objetivo do time ficar longe das últimas posições, o que será difícil de ocorrer.

No entanto, Liuzzi já afirmou com convicção que não pagará para fazer parte da equipe Hispania. Os espanhóis terão que abrir mão de um piloto pagante caso queira contar com o italiano.

Eles preferem um piloto que traga dinheiro, mas esse não é meu caso. Nunca fiz isso em minha carreira e não começarei agora. Posso levar minha experiência e a garantia de que farei o melhor pela equipe. No máximo, posso ajudar a conseguir patrocinadores, mas não pagarei para ser piloto.

Vitantonio Liuzzi

Na minha opinião, se a Hispania abrir mesmo mão de um piloto, o que acredito sinceramente que não acontecerá, não deveria escolher Liuzzi como seu primeiro piloto. Ele não foi bem em uma equipe que lhe dava condições de pontuar em todas as corridas. Por que ele faria melhor em uma equipe que lhe dará um carro tão inferior e incapaz de conquistar resultados melhores do que no fundo do grid?

Giorgio Mondini, que também testou com a equipe em Barcelona, está por aí e este parece disposto a pagar para correr na Fórmula 1, mesmo que em um lugar nada promissor. Loucura ou não, é esse tipo de piloto que a Hispania quer e Liuzzi pode perder facilmente a disputa pela última vaga da categoria para o suíço.

A Hispania, antes de tudo, precisa começar a reconhecer suas limitações e deixar de agir como uma equipe acima do que ela é. Na verdade, Jose Ramón Carabante deveria deixar para trás o sonho de usar seu caro brinquedo em uma categoria como a Fórmula 1.

Mais um sem dinheiro

2011-02-23T12:03:00.001-03:00

Depois de deixar a Andretti Green, Tony Kanaan havia conseguido permanecer na Fórmula Indy através de um acordo com Gil de Ferran, que o colocaria para correr em sua equipe, a De Ferran Dragon, na temporada de 2011. Pois bem, Kanaan e Ferran foram a imprensa e anunciaram todo o acordo, deixando ambos os lados felizes e confiantes no bom projeto para o ano. No entanto, um problema que tanto agride aos jovens pilotos e aos que buscam por lugares melhores acabou com o sonho da dupla brasileira.

Ontem havia visto um vídeo onde Lucas di Grassi havia declarado sua indignação por seu país em sentido de encontrar alguma empresa que lhe desse suporte financeiro para permanecer na Fórmula 1. Com a notícia de hoje de que Tony Kanaan não mais competirá pela Fórmula Indy devido a falta de verba e patrocínio para viabilizar o projeto de correr na De Ferran Dragon, associei as duas coisas e também juntei com o argumento de Felipe Massa, que afirmou que daqui alguns poucos anos não haverá mais pilotos brasileiros na principal categoria do esporte a motor no mundo.

Quanto ao assunto do piloto da Indy, não coloco a culpa na equipe de Gil de Ferran como alguns insistem em fazer, pois eles tentaram fazer o máximo para cumprir o que está combinado, mas empacaram na decadência automobilística no Brasil. Buscar patrocínio por aqui é como encontrar agulha no palheiro, não pelo fato de termos empresas frágeis, mas sim pela razão do automobilismo não ser mais levado tanto a sério assim por aqui. Culpa da CBA? Em partes sim!

Foi-se Lucas di Grassi, e agora Tony Kanaan; quem será o próximo?

Negócios ultrapassados

2011-02-22T20:32:00.001-03:00

Agora é a vez de Barcelona reclamar dos altos custos de sediar um GP de Fórmula 1. Depois de Melbourne e demais outros lugares que recebem a principal categoria a motor do mundo fazerem críticas, o presidente da Catalunha, Artur Mas, afirmou que não pode dar garantias de que a etapa em seu território seja realizada nos próximos anos.

O circuito espanhol tem contrato para receber a Fórmula 1 até 2016, mas pode deixar a categoria na mão se não conseguir reduzir custos e administrar o evento da melhor maneira possível para que este não gere tanto prejuízo.

A realização do GP da Fórmula 1 em Barcelona está garantida neste ano e, provavelmente, no próximo ano também. Depois disso, tudo dependerá da nossa situação econômica. Todos sabem que temos restrições orçamentárias e a F1 nos dá prejuízo.

Artur Mas

A dificuldade de Barcelona continuar a sediar um GP da Fórmula 1 nos faz pensar novamente sobre a quantia exorbitante de dinheiro que Bernie Ecclestone exige que se tenha para a realização do evento. E isso envolve milhões de euros. Despesas com circuito, por exemplo, são gastos pequeniníssimos quando comparado ao que se gasta com o contrato que o chefão se dispõe a fazer.

A crise financeira mundial de teve início em 2008 arrasou diversas economias por todo o mundo, envolvendo países ricos, pobres e emergentes. A própria F-1 faz planos para reduzir seus gastos junto à FIA, enquanto que Ecclestone vai na contra-mão da tendência e coloca seu “joguinho” na mesa dos interessados em fazer parte do calendário de sua categoria.

Melbourne, por meio de seu prefeito, já afirmou que o contrato com a FOM não será renovado e que a cidade não recebe lucros com a realização do evento. Segundo o próprio prefeito, a cidade possui outras prioridades do que gastar uma fortuna em um GP que não gera o mínimo de receita para a cidade. E querem saber, ele tem toda a razão. Ele não deveria ser um dos poucos que abandonam o “barco de luxo” de Bernie Ecclestone.

Fica um aviso: se Bernie não rever rapidamente sua estratégia de conseguir novos contratos e sedes para as corridas da Fórmula 1, muitos contratos irão ser quebrados e o número de corridas na temporada consideravelmente. Vivemos em outro mundo e não naquele que o chefão da F-1 criou e insiste que as nações endinheiradas vivam.

Os primeiros passos de 2011 da Williams

2011-02-22T15:52:00.001-03:00

A Williams vem para a temporada 2011 disposta a dar continuidade ao trabalho feito no ano passado com o piloto brasileiro Rubens Barrichello. Com um carro inovador e pretencioso, a equipe de Grove espera ao menos fazer melhor do que fez no ano passado.

Na apresentação do carro, que aconteceu a pouco mais de duas semanas, o clima era otimista e cheio de ambição, mas longe da irrealidade. A escuderia de Frank Williams manteve os pés no chão ao falar sobre o carro e ainda faz isso quando salienta que o FW33 ainda terá algumas melhorias antes mesmo da temporada ter início na Austrália.

As duas alterações mais reluzentes do FW33 foram a caixa de câmbio mais compacta e o bico dianteiro que, ao contrário das demais equipes, termina antes da asa. Porém, os problemas que a equipe sofreu nos testes coletivos na Espanha atrapalharam os engenheiros a terem certeza se as mudanças realmente estão surtindo o efeito esperado.

O KERS vem sendo um grande problema para a Williams. O sistema é novo para os motores Cosworth e por diversas vezes, os pilotos do time deixaram de ganhar a pista para que o aparato fosse sanado de seus problemas. Além disso, outras dificuldades foram enfrentadas pela equipe durante os testes, como problemas na asa traseira e a batida de Pastor Maldonado, que não foi bem vista pelo diretor-técnico Sam Michael.

O que mais atrapalhou no começo dos trabalhos para a temporada atual foram as dificuldades financeiras. Com a saída de diversos patrocinadores, como a Air Asia e a Philips, a Williams precisou ir atrás de dinheiro e encontrou em Maldonado a quantia certa para completar orçamento da temporada. A PDVSA despeja um caminhão de dinheiro para que o piloto venezuelano possa correr a temporada.

Se isso por um lado resolveu a questão financeira do time, por outro prejudicou na performance e na ambição de voltar a ser grande na categoria. Maldonado, apesar de ser o atual campeão da GP2, não é um piloto técnico e que enche os olhos de quem o vê. Ainda pior, substituiu o talentoso Nico Hulkenberg que aprendera fácil como guiar bem um F-1 e chegou a colocar a Williams na posição de honra no treino classificatório do GP do Brasil. Maldonado passará o ano aprendendo e tentando evitar que seu trunfo monetário não signifique pouco por não quebrar o FW33 várias vezes.

Desse modo, as esperanças recaem totalmente sobre Barrichello. O brasileiro sabe desenvolver um carro e foi com a sua liderança que o time fez uma evolução bastante significativa durante a temporada de 2010. Apesar de não ser um piloto genial, Barrichello pode dar a Williams o que ela precisa para continuar cavalgando e se aproximando cada vez mais das primeiras posições.

Quanto ao desempenho nos testes coletivos realizados até aqui, como já dito a equipe enfrentou vários problemas e foi prejudicada com isso. As duas semanas a mais que foram ganhas graças ao cancelamento do GP do Bahrein pode colocar as coisas em dia no FW33. Os tempos dos testes em Valência, Jerez e Barcelona não foram espetaculares mas não deixa de dar uma boa esperança quanto ao que a equipe pode fazer neste ano.

A próxima tarefa da escuderia será revelar a pintura definitiva do carro. A apresentação está programada a próxima quinta-feira, às 8 horas no horário de Brasília, com transmissão via web.

Mais tempo para cumprir o dever de casa

2011-02-22T14:26:00.001-03:00

Depois do cancelamento do GP do Bahrein que marcaria a abertura da temporada, a primeira corrida do ano só acontecerá na Austrália, no fim do próximo mês. Problemas políticos a parte, muitos não foram a favor de ter que esperar ainda mais para que a temporada desse início, mas a McLaren foi uma das que viram com otimismo a notícia.

O time de Woking terá mais duas semanas para trabalhar na evolução do MP4-26, que sofre com problemas e ainda não convenceu nos testes realizados na Espanha. O novo modelo da equipe não possui um bom desempenho em percursos longos e as exatas mudanças que ocorreram com a ‘radicalização’ do carro comparado ao modelo de 2010 ainda não foram completamente entendidas.

Para quem esperava que a McLaren estaria facilmente à altura do desempenho da Red Bull neste início de ano se decepcionou ao ver que os problemas apareceram além do esperado. Mas o profissionalismo do time e a qualidade dos engenheiros da Fórmula 1 jamais podem ser colocados em xeque. Duas semanas pode parecer um tempo curto, mas é o suficiente para que Ferrari e Red Bull possam ganhar mais um concorrente forte nas primeiras corridas.

Jenson Button e Lewis Hamilton são trunfos importantes para a equipe. Ambos conhecem bem o carro que ajudaram a construir e sua qualidades ajudarão a “tapar as imperfeições” que o bólido ainda poderá apresentar as primeiras corridas do ano. Enquanto que o exato comportamento dos pneus ainda é desconhecido, o conservadorismo de Button e sua ótima capacidade de estratégia são ótimos quesitos para buscar as vitórias logo de cara.

Confesso que como torcedor da McLaren esperaria mais do MP4-26, que foi um dos últimos carros a serem lançados, mas confio em sua equipe de bastidores que é única dentro da F-1.

Testando na pré-temporada (18)

2011-02-21T19:29:00.001-03:00

Na última sessão de testes realizados nesta tarde no circuito de Montmeló, em Barcelona, Felipe Massa conseguiu o melhor tempo dos 4 dias de treinos em território catalão. O piloto da Ferrari marcou sua melhor volta em 1min22s625 ficando à frente de Mark Webber, que conseguiu sua melhor marca ainda pela manhã.

Na terceira posição veio o piloto da Toro Rosso Sébastien Buemi, seguido de Nick Heidfeld e Lewis Hamilton. Ao lado de Massa, Pastor Maldonado foi quem mais deu voltas no circuito hoje, contabilizando 121 passagens. O piloto da Williams conseguiu o sexto melhor tempo mesmo sofrendo com problemas em seu FW33.

A Mercedes foi para a pista hoje com o multicampeão Michael Schumacher. O carro que vem sendo alvo de críticas até mesmo de membros da equipe rodou bastante hoje, mas não conseguiu fazer uma bela volta. O tempo de Schumacher só foi o décimo na tabela de tempos, ficando à frente somente de Jarno Trulli que não testou nesta tarde por conta do acidente que danificou seu carro ainda pela manhã.

Como a próxima fase dos testes foram canceladas no Bahrein, assim como a etapa de abertura no país asiático, as equipes econcordaram em remarcar os treinos para o mesmo circuito de Barcelona entre os dias 8 e 11 de março.

Resultado dos tempos desta segunda-feira em Barcelona:

1º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min22s625 ( 121 )
2º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 0s817 ( 69 )
3º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 0s925 ( 90 )
4º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 1s032 ( 95 )
5º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 1s378 ( 107 )
6º Pastor Maldonado (VEN-Williams-Cosworth), a 1s432 ( 121 )
7º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 1s552 ( 64 )
8º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 1s890 ( 74 )
9º. Jérôme D’Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 3s876 ( 50 )
10º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 4s454 ( 114 )
11º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 7s367 ( 18 )

Testando na pré-temporada (17)

2011-02-21T11:44:00.001-03:00

Com a temperatura por volta dos 10ºC, as equipes de Fórmula 1 mandaram seus carros para a pista de Montmeló neste último dia de testes em Barcelona. Mark Webber colocou seu RB7 à frente nesta sessão da manhã. O tempo de 1min23s442, foi o suficiente para animar a equipe e para deixar Sébastien Buemi a 0.108 segundos de sua marca. O piloto da Toro Rosso vem demonstrando por mais uma vez o bom desempenho do STR6 nestes testes no circuito catalão.

Enfrentando problemas com o KERS novamente, Pastor Maldonado ainda conseguiu levar a sua Williams ao terceiro posto na tabela de tempos. Mesmo atrapalhado pelo sistema de energia cinética, o FW33 pode retornar à pista e ajudar a equipe em seu desenvolvimento. O mesmo problema foi sentido no carro de Nick Heidfeld. O piloto alemão rodou apenas 22 voltas e carimbou apenas a sétima melhor marca.

Os que mais andaram nesta sessão matinal foram Felipe Massa e Lewis Hamilton com 66 passagens cada um. O piloto da Ferrari alcançou o quinto melhor tempo, enquanto que o inglês, que foi para a pista com o MP4-26 em disposição a testar em longos percursos, ficou com o sexto lugar.

Sergio Pérez também aproveitou a sessão da manhã para testar em configuração de corrida. Por isso o tempo de sua melhor volta não foi tão empolgante. O mexicano ficou a mais de 3 segundos do tempo do líder Webber. O veterano Michael Schumacher veio logo atrás com a nona melhor marca. O alemão percorreu consideráveis 54 voltas com seu W02.

Quem não vai mais treinar em Montmeló é Jarno Trulli. O italiano da Lotus perdeu o controle do carro e bateu na barreira de pneus da curva Campsa, quebrando a lateral de seu T128. A equipe irá trabalhar na reconstrução do carro e, por conta disso, emitiu um comunicado afirmando que não testará mais nesta tarde.

Jérôme D’Ambrosio foi o último na tabela de tempos tendo enfrentado problemas no MVR-02 que não foram revelados pela Marussia Virgin. Sua melhor volta foi realizada em 1min31s713 – mais de 8 segundos de diferença do tempo de Webber.

Confira a classificação desta manhã em Barcelona:
1º. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min23s442 ( 29 )
2º. Sebastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 0s108 ( 55 )
3º. Pastor Maldonado (VEN-Williams-Cosworth), a 0s615 ( 41 )
4º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 0s784 ( 36 )
5º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 1s487 ( 66 )
6º Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 1s652 ( 66 )
7º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 2s761 ( 22 )
8º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 3s472 ( 48 )
9º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 3s637 ( 54 )
10º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 6s550 ( 18 )
11º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 8s271 ( 27 )

Veja o acidente que marcou as 500 milhas de Daytona

2011-02-20T23:19:00.001-03:00

O “Big One”, que é quando um acidente envolvendo vários carros na Nascar acontece, dessa vez contou com 14 carros e atrapalhou os planos de Jimmie Johnson de vencer a etapa de abertura da Sprint Cup.

O vencedor das 500 milhas de Daytona foi Trevor Bayne, que se tornou o piloto mais jovem a vencer a etapa tradicional da categoria norte-americana.

Em sua segunda corrida, Bayne vence 500 milhas de Daytona

2011-02-20T21:47:00.001-03:00

Na segunda corrida que disputou na Nascar Sprint Cup, Trevor Bayne fez história e se tornou o mais jovem piloto a vencer as 500 milhas de Daytona. O jovem completou 20 anos neste último sábado e não possui nem mesmo inscrição para todas as etapas da principal divisão da Nascar. A vitória também trouxe de volta a equipe Wood Brothers ao lugar dos vitoriosos, que não vencia desde março de 2001.

A corrida foi bastante empolgante e apresentou várias bandeiras amarelas, 16 no total. No pior acidente, Jimmie Johnson e Jeff Gordon foram os grandes prejudicados depois que tiveram que perder bastante tempo parados até que sua equipe reparasse os danos do carro. O Big One envolveu 14 carros. A troca de liderança também foi frequente, visto que marcou o recorde de 74 mudanças envolvendo 22 pilotos diferentes.

Além disso, as bandeiras amarelas levaram a duas prorrogações antes que a bandeira quadriculada desse as caras. Na volta final, Bayne soube bem se defender das investidas de Carl Edwards, além de manter uma boa velocidade afim de impedir a chegada das duplas Kurt Busch/Pablo Montoya e Bobby Labonte/David Gilliland.

Assim, Carl Edwards terminou na segunda colocação, seguido por Gilliland , Labonte e Busch, que por algumas vezes escapou de algumas rodadas.

Como Trevor Bayne não disputa a Sprint Cup, o líder é Edwards com 42 pontos, seguido por Gilliland e Labonte, com 41. Em quarto está Kurt Busch e Montoya, com 39 pontos cada.

A próxima etapa da Sprint Cup será realizada no circuito de Phoenix já na próxima semana.

Resultado:

1. Trevor Bayne – Ford
2. Carl Edwards – Ford
3. David Gilliland – Ford
4. Bobby Labonte – Toyota
5. Kurt Busch – Dodge
6. Juan Montoya – Chevrolet
7. Regan Smith – Chevrolet
8. Kyle Busch – Toyota
9. Paul Menard – Chevrolet
10. Mark Martin – Chevrolet
11. A.J. Allmendinger – Ford
12. Bill Elliott – Chevrolet
13. Tony Stewart – Chevrolet
14. David Ragan – Ford
15. Terry Labonte – Ford
16. Robby Gordon – Dodge
17. Clint Bowyer – Chevrolet
18. Jamie McMurray – Chevrolet
19. Martin Truex Jr. – Toyota
20. Steve Wallace – Toyota

Testando na pré-temporada (16)

2011-02-20T14:45:00.001-03:00

Faltando poucos minutos ara o encerramento do terceiro dia de testes da Fórmula 1 em Barcelona, Nico Rosberg surpreendeu e colocou o W02 da Mercedes na primeira colocação na tabela de tempos. O alemão marcou 1min23s168 batendo o tempo de Vitaly Petrov que veio na segunda posição e de Lewis Hamilton, que liderou a sessão da manhã.

A sessão da tarde, ao contrário do que aconteceu na parte matinal, foi realizada com pista seca e os pilotos puderam melhorar consideravelmente seus tempos. A primeira posição de Rosberg pode ser um sinal de que a Mercedes evoluiu como o esperado neste fim de semana, apesar de ainda ter encontrado alguns problemas no seu novo bólido.

A Williams colocou durante todo dia seu novato piloto Pastor Maldonado. Com 58 voltas completadas, o venezuelano ocupou a quarta colocação com 1min24s815. Mark Webber foi o que mais andou durante todo o dia e cronometrou a quinta melhor volta. O piloto da Red Bull fez simulações em ‘sprints’ longos, mas também foi com o RB7 de pneus novos e pouco combustível para a pista.

Felipe Massa, o único brasileiro que guiou no dia, alcançou o décimo tempo. Apesar da marca não tão boa, o piloto da Ferrari foi bem ao andar bastante realizando 122 voltas.

A estreia do dia ficou por conta do piloto Giorgio Mondini, de 30 anos, que substituiu Narain Karthikeyan no F110 da Hispania. O estreante ficou à frente somente de seu companheiro na escuderia espanhola e de Daniel Ricciardo, que na parte na tarde não correu já que a Toro Rosso colocou Sebastien Buemi no comando do STR6.

Confira a classificação deste domingo em Barcelona:
1°. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min23s168 ( 92 )
2°. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 0s295 ( 93 )
3°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), a 0s690 ( 93 )
4°. Pastor Maldonado (VEN/Williams-Cosworth), a 1s647 ( 60 )
5°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 1s827 ( 139 )
6°. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 2s286 ( 48 )
7°. Sérgio Perez (MEX/Sauber-Ferrari), a 2s389 ( 115 )
8°. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 2s552 ( 102 )
9°. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari), a 2s987 ( 31 )
10°. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 3s340 ( 123 )
11°. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 3s430 ( 97 )
12°. Giorgio Mondini (SUI/Hispania-Cosworth), a 5s010 ( 39 )
13°. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), a 5s161 ( 42 )
14°. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), a 7s554 ( 32 )

Testando na pré-temporada (15)

2011-02-20T11:48:00.001-03:00

Com frio e chuva, as equipes começaram seus trabalhos no terceiro dia de testes em Barcelona, no circuito de Montmeló. A temperatura esteve na casa dos 8ºC e na pista esteve em torno de 10º, o que significou uma baixa degradação dos pneus Pirelli. E com isso, Lewis Hamilton, aproveitando-se dos momentos em que a pista começava a secar, cravou o melhor tempo desta manhã. O piloto da McLaren registrou o tempo de 1min28s053 ficando 0s276 à frente de Daniel Ricciardo, que voltou a ter uma nova chance de guiar na Toro Rosso.

Aliás, a Toro Rosso está demonstrando um bom rendimento desde que chegou à Barcelona. Será apenas uma estratégia de andar mais rápido com o tanque vazio ou realmente uma aposta certa no conservadorismo do STR6? A estreia no campeonato nos dará a resposta.

O dono da terceira melhor marca foi Adrian Sutil com o tempo de 1min28s422. O alemão conseguiu ficar por um certo tempo com a liderança na tabela de tempos, mas foi batido pelo australiano da Toro Rosso e pelo inglês da McLaren. No final, Sutil completou 56 voltas com seu VJM04. Outro que completou o mesmo número de voltas foi o compatriota Timo Glock. Seu MVR-02 o levou ao oitavo melhor tempo, distante da marca de Lewis Hamilton.

Quem foi mais distante ainda e errou por duas vezes causando duas paralizações nos testes desta manhã foi o brasileiro Felipe Massa. O piloto da Ferrari rodou duas vezes, mas sem causar danos ao seu F150th Italia. O melhor tempo do brasileiro ficou a mais de 7 segundos do líder.

O venezuelano Pastor Maldonado sofreu novamente com os problemas do FW33. Dessa vez o carro da Williams apresentou problemas no alternador, comprometendo até mesmo os testes desta tarde. Maldonado completou somente 11 voltas e o carro da equipe de Frank Williams vai perdendo bastante quilometragem em troca de reparações nos boxes.

Vitaly Petrov foi o 4º colocado, seguido pelo novato Sérgio Pérez com seu C30 e pelo piloto da Red Bull Mark Webber. O australiano foi quem mais deu voltas nesta manhã, contabilizando 64 passagens. Narain Karthikeyan foi o 7º e fechando a tabela vieram Nico Rosberg e Jarno Trulli.

Confira a classificação desta manhã em Barcelona:
1º. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min28s053 ( 42 )
2º. Daniel Ricciardo (AUS/Toro Rosso-Ferrari), a 0s276 ( 42 )
3º. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes), a 0s369 ( 56 )
4º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 1s595 ( 38 )
5º. Sergio Pérez (MEX/Sauber-Ferrari), a 2s321 ( 41 )
6º Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), a 2s444 ( 64 )
7º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), a 2s669 ( 32 )
8º. Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth), a 3s383 ( 56 )
9º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), a 7s159 ( 42 )
10º. Pastor Maldonado (VEN-Williams-Cosworth), a 15s068 ( 11 )
11º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), a 15s215 ( 31 )
12º. Jarno Trulli (ITA/Team Lotus-Renault), a 15s807 ( 24 )

Final emocionante define vitória na Nationwide

2011-02-19T22:48:00.001-02:00

A primeira etapa da Nascar Nationwide Series teve um daqueles finais empolgantes de arrepiar os espectadores. Tony Stewart venceu com uma diferença de apenas 0,007 segundos depois de uma boa parceria com Landon Cassill. O piloto do carro número 4 venceu sua sexta corrida em sete que disputou no tradicional oval de Daytona.

A corrida teve duração de 120 voltas e não faltaram acidentes. Na volta 24, Elliott Sadler, Mike Wallace e Michael Annett se envolveram no mais impressionante deles. O Big One necessitou que a bandeira amarela estivesse presente por duas voltas, que levaram a muito dos pilotos a realizarem uma parada.

Durante a prova, Kyle Busch e Joey Logano apareciam como os grandes candidatos a vitória ao lado da dupla Clint Bowyer e Dale Earnhardt. Porém, os dois se tocaram e a dupla Stewart/Cassill apareceram como os principais adversários pela vitória. Kyle Busch ainda permaneceu na pista mesmo depois do toque com o companheiro de equipe. O piloto do carro 18 alcançou a 7ª colocação.

No final da prova, a definição entre os quatro primeiros ficou por apenas 0,0069. Stewart cruzou em primeiro, seguido de Bowyer, Cassill e Earnhardt Jr. Ricky Stenhouse Jr., Michael Waltrip e Trevor Bayne completaram o top 10.

Confira o resultado final da etapa de abertura da Nationwide:

Caos no Bahrein não permite prova da F-1

2011-02-19T16:23:00.001-02:00

Isso vale a democracia? É isso o que a política faz. A humanidade está realmente perdida.

Essas são as últimas que a TV Al Jazeera traz sobre os protestos e a violência no Bahrein para derrubar a família real do poder. Espero que a Fórmula 1 não se meta neste meio.

Testando na pré-temporada (14)

2011-02-19T15:20:00.001-02:00

Pelo segundo dia consecutivo, Sebastian Vettel colocou o seu RB7 à frente de todos na tabela de tempos dos testes coletivos realizados em Barcelona. O tempo de hoje foi menor do que o de ontem, onde também fechou o dia na primeira posição. O tempo de 1min23s315 colocou 0s204 na marca que Jaime Alguersuari conquistou com seu STR6.

Quem terminou o dia na terceira colocação foi o também espanhol Fernando Alonso demonstrando dia após dia que a Ferrari está muito forte este ano. O F150th Italia tem enfrentado pouquíssimos problemas desde que os testes coletivos começaram em Valência, uma amostra concreta de que o carro foi bem nascido. Alonso completou 90 voltas durante o dia, sendo o sexto que mais deu voltas no circuito catalão neste sábado.

Nico Rosberg foi o que mais andou – 131 voltas -, testando o W02, que tanto lhe rendeu problemas, em longos percursos. As dificuldades que o carro da Mercedes enfrentou nos testes em Jerez parece que já foram sanadas. A Lotus Renault também deixou para trás os problemas. O KERS e o sistema de freios não apresentaram preocupações aos mecânicos, engenheiros e aos dois pilotos da equipe que foram para a pista hoje. Nick Heidfeld alcançou o 5º lugar na tabela de tempos, enquanto que Vitaly Petrov foi o 11º.

A McLaren voltou a ter um desempenho fraco e inesperado neste sábado. Jenson Button conseguiu apenas a oitava melhor marca, mas pior do que isso foi o fato do MP4-26 ter apresentado um novo problema. Dessa vez, os mecânicos detectaram um problema hidráulico ainda pela sessão matinal. Amanhã Lewis Hamilton assume o controle do carro inglês.

Completando 118 voltas, o FW33 de Rubens Barrichello marcou o 4º melhor tempo, ficando a 0s693 do tempo de Vettel. Amanhã o brasileiro dará lugar ao seu companheiro venezuelano Pastor Maldonado.

A estreia do dia ficou por conta do angolano Ricardo Teixeira, que guiou o T128 da Lotus por 26 voltas. o piloto demonstrou dificuldades por ser novato em um cockpit de F-1 e ficou com a última posição a mais de 8 segundos da marca do líder. Mas o resultado está longe de mostrar que o carro verde e amarelo é tão frágil assim.

Confira a tabela de tempos do segundo dia de testes em Barcelona:

1 - Sebastian Vettel (ALE/RBR-Renault) - 1m23s315 (104 voltas)
2 - Jaime Alguersuari (ESP/STR-Ferrari) - 1m23s519 (97)
3 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1m23s978 (90)
4 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - 1m24s008 (118)
5 - Nick Heidfeld (ALE/Renault-Lotus) - 1m24s242 (41)
6 - Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari) - 1m24s243 (125)
7 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - 1m24s730 (131)
8 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - 1m24s923 (54)
9 - Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes) - 1m25s194 (80)
10 - Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault) - 1m26s421 (58)
11 - Vitaly Petrov (RUS/Renault-Lotus) - 1m26s884 (61)
12 - Vitantonio Liuzzi (ITA/Hispania-Cosworth) - 1m27s044 (70)
13 - Timo Glock (ALE/Marussia Virgin-Cosworth) - 1m27s242 (66)
14 - Ricardo Teixeira (ANG/Team Lotus-Renault) - 1m31s584 (26)

Relembrando: O primeiro pódio de Heidfeld

2011-02-18T18:11:00.001-02:00

Anunciado como substituto de Robert Kubica para a temporada 2011 da Fórmula 1, Nick Heidfeld vive um momento de uma nova oportunidade de correr em uma equipe com estrutura de ponta e precisando de sua experiência para evoluir e chegar aonde mais quer na temporada, o lugar das vitórias.

O primeiro pódio do alemão veio quando ele ainda estava na Sauber, equipe jovem, com menos de três anos de vida. Heidfeld fazia sua segunda temporada na categoria e no GP do Brasil de 2001 conseguiu o feito que também significou muito para a equipe suíça, que também alcançava o primeiro pódio de sua curta trajetória. O texto contando como foi a corrida e a “proeza” do piloto alemão, como a própria equipe definiu, está no site Podium GP (para ler clique aqui).

Abaixo o vídeo com os melhores momentos da corrida.

Testando na pré-temporada (13)

2011-02-18T16:32:00.001-02:00

Se para alguns (a minoria) a Red Bull não havia convencido por não colocar seus pilotos entre os melhores nos testes da pré-temporada por mais vezes, o dia de hoje comprovou que o time está bem forte e com um carro bem montado. Sebastian Vettel não andou muito nesta tarde, mas conseguiu o melhor tempo do dia, batendo a marca de Fernando Alonso. O alemão com seu RB7 cravou 1min24s374, mais de 1s melhor que Alonso.

Vettel rodou apenas 31 vezes durante o dia todo. O espanhol da Ferrari andou mais que o triplo, passando 97 vezes pela linha de chegada. No entanto, nenhuma das grandes andou tanto quanto as pequenas Marussia Virgin e Hispania. Jérome D’Ambrosio e Narain Karthikeyan rodaram 109 vezes. O belga pode afirmar que vem ganhando a confiabilidade de seu bólido, enquanto que o indiano ainda corre com a versão 2010 da Hispania.

Em compensação, Vitaly Petrov e Paul di Resta foram os que menos andaram nesta sexta-feira. O russo da Lotus Renault que não pode sair para a pista pela manhã percorreu 15 voltas nesta tarde, 8 a menos que o rival escocês, que também só pôde ir à pista nesta tarde. Di resta foi o 6º na tabela de tempos e Petrov, o 12º.

Jaime Alguersuari marcou a terceira volta mais rápida do dia, mesmo indo parar na brita por volta das 13h53 e fazer com que a bandeira vermelha fosse agitada. Antes disso, Kamui Kobayashi também fez com que os testes fossem interrompidos, visto que foi necessário que o caminhão-guincho retirasse seu carro e o levasse até os boxes. O japonês da Sauber obteve o 4º melhor tempo, sem utilizar o KERS.

A McLaren levou Jenson Button como piloto pela tarde, a exemplo do que aconteceu pela manhã. O inglês ficou quase dois segundos atrás do tempo de Vettel, mas teve um dia mais tranquilo e a equipe com certeza um dia de mais respostas do que perguntas.

Confira a classificação da sessão desta sexta-feira em Barcelona:
1º. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min24s374 ( 37 )
2º. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), a 1s111 ( 101 )
3º. Jaime Alguersuari (ESP/Toro Rosso-Ferrari), a 1s264 ( 57 )
4º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber-Ferrari), a 1s267 ( 78 )
5º. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), a 1s991 ( 77 )
6º Paul di Resta (ESC/Force India-Mercedes), a 2s201 ( 26 )
7º. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), a 2s538 ( 52 )
8º. Michael Schumacher (ALE/Mercedes), a 3s138 ( 90 )
9º. Narain Karthikeyan (IND/Hispania-Cosworth), a 4s019 ( 116 )
10º. Heikki Kovalainen (FIN/Team Lotus-Renault), a 5s691 ( 54 )
11º. Jérôme D'Ambrosio (BEL/Marussia Virgin-Cosworth), a 6s576 ( 116 )
12º. Vitaly Petrov (RUS/Lotus Renault), a 10s800 ( 20 )
13º. Nick Heidfeld (ALE/Lotus Renault), a 19s950 ( 27 )

Testando na pré-temporada (12)

2011-02-18T12:36:00.001-02:00

Aproveitando a melhora nas condições do asfalto, Fernando Alonso pôde fazer o melhor tempo nesta manhã de testes coletivos que estão sendo realizados em Barcelona, no circuito de Montmeló. O espanhol cravou o tempo de 1min25s485, ainda longe dos melhores tempos registrados no circuito. Na segunda posição ficou outro espanhol, Jaime Alguersuari, que levou sua Toro Rosso a cravar uma marca 0s632 acima de seu compatriota.

O terceiro melhor tempo ficou por conta de Jenson Button, que enfim fez longas voltas sem que o MP4-26 sofresse problemas ou precisasse se algum ajuste. Em seguida, com apenas 20 voltas completadas, veio Sebastian Vettel.

A única bandeira vermelha agitada nos testes dessa manhã aconteceu devido a um problemas no carro de Rubens Barrichello. Porém, mesmo assim o brasileiro conseguiu rodar bastante e foi o segundo que mais deu voltas no circuito espanhol – Narain Karthikeyan completou 51 voltas com sua Hispania 2010. Barrichello alcançou o quinto melhor tempo da sessão.

Em seguida vieram Michael Schumacher, Heikki Kovalainen e Jérome D’Ambrosio. O piloto alemão da Mercedes deu apenas 10 voltas alegando que as condições da pista, que estava molhada devido a forte chuva que caiu na cidade catalã na noite de ontem, não ajudaram na preparação do carro na pista. Na verdade, pode ser que o time venha trabalhando mais na busca da evolução prometida para a estreia na competição.

Vitaly Petrov e Paul di Resta não cronometraram tempo pois nem chegaram a sair dos boxes. Porém, a Lotus Renault mandou o recém-contratado Nick Heidfeld para a pista, mas o alemão fez apenas o 11º melhor tempo rodando 27 vezes.

Tempos desta manhã em Barcelona:

1. Fernando Alonso, Ferrari – 1:25.485 – 30 voltas
2. Jaime Alguersuari, Toro Rosso – 1:26.117 – 38 voltas
3. Jenson Button, McLaren – 1:26.365 – 28 voltas
4. Sebastian Vettel, Red Bull – 1:26.640 – 20 voltas
5. Rubens Barrichello, Williams – 1:27.447 – 41 voltas
6. Michael Schumacher, Mercedes – 1:27.661 – 10 voltas
7. Heikki Kovalainen, Lotus – 1:30.464 – 33 voltas
8. Jéróme D’Ambrosio, Virgin – 1:32.068 – 38 voltas
9. Narain Karthikeyan, Hispania – 1:32.396 – 51 voltas
10. Kamui Kobayashi, Sauber – 1:36.264 – 36 voltas
11. Nick Heidfeld, Lotus Renault – 1:44.324 – 27 voltas
13. Vitaly Petrov, Lotus Renault – sem tempo – 0 voltas
14. Paul di Resta, Force India – sem tempo – 0 voltas

Mercedes promete evoluir até o Bahrein

2011-02-17T20:36:00.001-02:00

Apesar de Ross Brawn seguir dizendo que o W02, o novo carro da Mercedes para a temporada 2011 da Fórmula 1, não está tão ruim como se diz, Michael Schumacher e Nico Rosberg afirmam que o carro não apresenta um bom desempenho e estão preocupados com o que o bólido pode (ou não) render durante a temporada. Pra falar a verdade, sinto cheiro de outro fiasco neste ano.

Como já abordei aqui por algumas vezes e em outros espaços, jamais devemos duvidar do potencial que a dupla Brawn-Schumacher possui. Além disso, o segundo piloto demonstrou na temporada passada que tem personalidade e que estrear no lugar mais alto do pódio é questão de tempo. No entanto, quem não está colaborando nestes testes da pré-temporada para levantar o ano da equipe alemã que teve um 2010 não muito bom é o W02. Já se fala abertamente que o bólido prateado passará por uma grande evolução até que se inicie a temporada.

Ambos os pilotos titulares se mostraram preocupados com os pneus que não se ‘casaram’ bem com o W02. Em ‘sprints’ longos, os compostos Pirelli se degradam muito rápido e isso se reflete consideravelmente no cronômetro. Parece que Schumacher terá a dura tarefa de se acostumar com a ruim parceria carro-pneus que tanto lhe rendeu dor-de-cabeça no ano passado.

Além dos compostos, notamos nos testes coletivos tanto em Valência, quanto em Jerez que monoposto prateado também sofreu com problemas mecânicos, que por falta de sorte de Rosberg aconteceram em grande escala quando o jovem alemão esteve escalado para correr.

Se essa grande evolução não acontecer a Mercedes poderá passar novamente por um ano frustrante e difícil, a exemplo de 2010. A modificação aerodinâmica deve incluir uma nova asa dianteira, além de travões, flancos e um novo escapamento.

Vejo progressos! Por outro lado, o carro com que rodamos não é o mesmo que teremos no Bahrein, pois este está destinado a trabalhar a fiabilidade.

Nico Rosberg

Ricciardo tem nova chance; veja quem testa em Barcelona

2011-02-17T13:41:00.001-02:00

As equipes da Fórmula 1 divulgaram em que dia cada um de seus pilotos pilotarão nos testes coletivos que serão realizados a partir de amanhã em Barcelona e se estenderão até a próxima segunda-feira.

Dentre as novidades está o piloto reserva da Toro Rosso, Daniel Ricciardo, que terá uma nova chance de guiar o STR6. Ele pilotará na manhã de domingo, enquanto que na sequência do dia quem assume o cockpit é o suíço Sébastien Buemi. O piloto australiano será o único entre os não titulares a se apresentar no circuito espanhol.

Na Red Bull, Sebastian Vettel assumirá o controle do carro na pista nos dois primeiros dias e seu companheiro Mark Webber treinará no domingo e na segunda-feira. O mesmo modelo é seguido pela Ferrari (Fernando Alonso e depois Felipe Massa), McLaren (Jenson Button seguido de Lewis Hamilton), Force India (o novato Paul di Resta começa os trabalhos da equipe), Sauber (Sergio Pérez testa depois de Kobayashi) e Lotus (Heikki Kovalainen será o primeiro e na sequência Jarno Trulli).

A Hispania, que ainda não revelou seu novo carro e não apresentou seu segundo piloto andará todos os dias com o indiano Narain Karthikeyan. Já a Renault dará mais oportunidade ao seu novo piloto titular Nick Heidfeld, que testará na sexta-feira com Vitaly Petrov, no sábado e na segunda-feira.

Confira os pilotos que participarão dos testes da Fórmula 1 em Barcelona:

Red Bull
Sexta-feira: Sebastian Vettel
Sábado: Sebastian Vettel
Domingo: Mark Webber
Segunda-feira: Mark Webber
McLaren
Sexta-feira: Jenson Button
Sábado: Jenson Button
Domingo: Lewis Hamilton
Segunda-feira: Lewis Hamilton
Ferrari
Sexta-feira: Fernando Alonso
Sábado: Fernando Alonso
Domingo: Felipe Massa
Segunda-feira: Felipe Massa
Mercedes
Sexta-feira: Michael Schumacher
Sábado: Nico Rosberg
Domingo: Nico Rosberg
Segunda-feira: Michael Schumacher
Renault
Sexta-feira: Nick Heidfeld e Vitaly Petrov
Sábado: Nick Heidfeld
Domingo: Vitaly Petrov
Segunda-feira: Nick Heidfeld
Williams
Sexta-feira: Rubens Barrichello e Pastor Maldonado
Sábado: Rubens Barrichello
Domingo: Rubens Barrichello e Pastor Maldonado
Segunda-feira: Pastor Maldonado
Force India
Sexta-feira: Paul Di Resta
Sábado: Paul Di Resta
Domingo: Adrian Sutil
Segunda-feira: Adrian Sutil
Sauber
Sexta-feira: Kamui Kobayashi
Sábado: Kamui Kobayashi
Domingo: Sergio Pérez
Segunda-feira: Sergio Pérez
Toro Rosso
Sexta-feira: Jaime Alguersuari
Sábado: Jaime Alguersuari
Domingo: Daniel Ricciardo e Sébastien Buemi
Segunda-feira: Sébastien Buemi
Lotus
Sexta-feira: Heikki Kovalainen
Sábado: Heikki Kovalainen
Domingo: Jarno Trulli
Segunda-feira: Jarno Trulli
HRT
Sexta-feira: Narain Karthikeyan
Sábado: Narain Karthikeyan
Domingo: Narain Karthikeyan
Segunda-feira: Narain Karthikeyan
Virgin
Sexta-feira: Jérôme D´ambrosio
Sábado: Timo Glock
Domingo: Timo Glock
Segunda-feira: Jérôme D´ambrosio

Etapa da GP2 é cancelada no Bahrein

2011-02-17T11:57:00.001-02:00

Terminei de escrever o post abaixo e a notícia apareceu: a etapa da GP2 Asia no Bahrein foi cancelada. Muitos entenderiam que isso seria um exercício de atualização do post abaixo, mas pretendo falar um pouco mais sobre isso, novamente.

Diante das 4 mortes ocorridas depois da repressão da política contra os manifestantes e os demais feridos, não havia dúvida de que a segurança de todos que estão próximos dos incidentes correm perigo. E pelo que a Federação de Automobilismo do Bahrein pediu, a situação é mesmo preocupante.

Acatando o pedido de cancelamento da etapa, os organizadores da GP2 decidiram que não haveria mais a rodada dupla da categoria e que todos deveriam sair o mais rápido possível do país. Com tudo isso e mais um pouco do que vimos nos noticiários, não fica a menor dúvida de que a última sessão de testes da Fórmula 1 e até mesmo a etapa de abertura da categoria ficam comprometidas.

Jean Todt, como dito no post anterior, afirmou que uma posição seria tomada depois deste fim de semana. Se ele realmente se basear no que acontece nestes últimos dias, a Fórmula 1 terá que encontrar um outro lugar para receber sua última sessão de testes antes do início da temporada. Quanto a primeira etapa do mundial, sugiro que as autoridades da categoria cancelem o evento no país asiático e encontrem um outro lugar para que a corrida seja feita, enquanto que o tempo não se faz tanto de inimigo assim.

Bahrein: Prova da GP2 é adiada e decisão sobre F-1 será tomada em breve

2011-02-17T10:30:00.001-02:00

A população da pequena nação do Bahrein já demonstra sua força e sua revolta com o atual governo antes mesmo de a Fórmula 1 chegar por lá e lhes dar-lhes toda a visibilidade que precisam. A rodada dupla da GP2 que acontecerá no país neste final de semana já sofre problemas e a possibilidade dele ser adiado ou cancelado não é descartada.

Os treinos livres da categoria foram adiados. Dessa maneira, os treinos, a classificação e a primeira bateria serão disputados todos amanhã, sendo que no sábado só haverá a bateria final. De acordo com os organizadores da prova, o adiamento se deve a falta de médicos e o helicóptero de serviços que auxiliam nos hospitais da cidade devido as ondas de violência que acontecem nas ruas do país.

A polícia intimidou os manifestantes revidando os protestos com violência. Tanques blindados entraram sem aviso prévio na praça onde se concentravam a população manifestante e foram utilizados para dispersarem as pessoas deixando 4 mortos. Além disso, bombas de gás lacrimogênio e balas de borracha também foram usados. A revolta é grande e por conta disso deve-se tornar maior ainda.

Com isso, a etapa de abertura da Fórmula 1 e a última sessão de testes antes do início do campeonato estão seriamente comprometidos. Não há dúvida de que se as coisas se manterem como estão, tentarão encontrar uma maneira de usar a F-1 como palco para seus protestos e reivindicações.

O presidente da FIA, Jean Todt, afirmou que uma decisão será tomada depois deste final de semana, mas tentou evitar o clima de desespero e preocupação.

Sempre tento não reagir de forma precipitada em situações como estas. Número um, você precisa chegar qual é a realidade - que não é sempre o que você ouve - e reagir sem muita emoção, encontrando o problema apropriado. Existe um movimento no Bahrein, entendo que as coisas estão melhorando e temos de esperar. O próximo passo é a corrida da GP2 neste fim de semana. Claro que a essência da FIA é a segurança dentro do carro, nas ruas e na nossa organização. Então, estamos clamando isso e, no momento, não há motivo para preocupação desnecessária.

Jean Todt

Nick Heidfeld finalmente é escolhido

2011-02-16T16:33:00.001-02:00

A Lotus Renault reuniu tudo o que era preciso para ter a certeza de que Nick Heidfeld é o melhor piloto disponível para assumir o lugar de Robert Kubica, que sofreu um grave acidente dias atrás e não poderá participar da temporada 2011 da Fórmula 1. O anúncio foi dado nesta tarde sem nenhuma dose de surpresa já que era sabido que dificilmente o alemão não assumiria o posto do seu ex-companheiro polonês.

O piloto de 33 anos agradou a equipe anglo-francesa quando guiou o R31 nos testes coletivos em Jerez de la Frontera neste último final de semana. Eric Boullier se diz satisfeito e elogiou seu novo piloto.

O time passou por duas semanas bastante difíceis e reagimos rapidamente. Nós demos a Nick a chance de testar em Jerez e ele nos impressionou. Ele é rápido, tem experiência e é muito forte tecnicamente com o feedback e a compreensão do que acontece no carro. Nós sempre dissemos que a prioridade era ter alguém experiente no carro e achamos que ele é o homem ideal para este trabalho.

Eric Boullier

Heidfeld possui um grande misto de experiência e habilidade técnica. Com certeza, trará muitas melhorias e evolução para o novo carro. Com a ausência de Kubica e a baixa experiência (e qualidade) do russo Vitaly Petrov, a LR precisava definitivamente de um piloto que soubesse fazer com que o otimismo adquirido pela equipe nos testes coletivos não se esvoaçassem. Por isso, mesmo que Bruno Senna estivesse disputando a vaga deixada por Kubica, ele não conseguiria render os mesmos frutos que Heidfeld renderá.

Com 172 GPs da Fórmula 1 na carreira, Heidfeld conseguiu uma pole-position e 12 pódios. É certo que o atual número 1 da LR ainda não venceu nenhuma vez na categoria, mas é de uma geração alemã que veio acima da média. Se ele não é um piloto vencedor é um daqueles que sabe onde é o caminho para alcança-las e se bem utilizado pode levar a sua equipe até ele.

Críticas válidas para aumentar as ultrapassagens

2011-02-16T13:54:00.001-02:00

Nem o retorno do KERS, nem o uso da asa traseira móvel agradaram o atual campeão do mundo Sebastian Vettel e o bicampeão Fernando Alonso. Segundo os dois, a pilotagem se tornará mais difícil e o fato de as ultrapassagens se tornarem mais fáceis é ilusão.

Existe um risco de o público pensar que agora as ultrapassagens serão mais fáceis. No ano passado, foi o duto frontal, agora, é a asa traseira e o KERS. Não estou totalmente convencido de que isso tudo é bom.

Sebastian Vettel

A argumentação do piloto alemão para o periódico italiano ‘La Gazzetta dello Sport’ mostra bem a impressão que os dirigentes da Fórmula 1 querem passar ao público. e para piorar, os pilotos no geral não compartilham da ideia de que as ultrapassagens ficarão mais fáceis com as mudanças que a FIA impôs a categoria.

Alonso colocou em dúvida a eficácia da asa traseira móvel, em especial quando dois carros com rendimento semelhantes estiverem em uma disputa por posição.

Se o carro à sua frente está apenas 0s1 mais lento que você, então a asa móvel não é suficiente. Ela pode ser útil para ultrapassar um carro que seja 1s ou 2s mais lento.

Fernando Alonso

Será que a FIA não está trocando os pés pelas mãos ao modificar consideravelmente o regulamento da Fórmula 1 neste ano? Será que a escassez de ultrapassagens é culpa dos carros ou de algum aparato técnico que não as permite serem realizadas? Já não vimos no ano passado um campeonato muito bem disputado e cheio de emoções?

É verdade sim que a F1 perdeu durante os anos uma de suas principais atrações que era o bom número de ultrapassagens em uma corrida. Circuitos localizados no Oriente Médio e os que possuem assinatura de Herman Tilke são palcos indispensáveis para corridas monótonas e sem emoção? Mas uma ressalva vale ser feita. Na F1 nunca foi fácil de se ultrapassar e foi isso o que encantava as pessoas, pois diante das dificuldades de se realiza-las, os pilotos faziam a “arte” de executá-las correndo riscos e melhorando cada vez mais na plasticidade, mesmo que isso não fosse o mais importante.

Sempre foi difícil ultrapassar na F1. Quem consegue negociar bem uma ultrapassagem tem a mesma admiração que um artilheiro no futebol.

Sebastian Vettel

A volta da De Tomaso

2011-02-16T10:38:00.001-02:00

Estava a entreter-me na blogosfera e encontrei uma notícia relacionada a De Tomaso, marca que me tornei admirador, mas isso depois que ela se “foi”. Como aquele velho ditado, que diz que a gente só sente falta quando se vai embora.

Mas ela está de volta, e ainda bem que voltou. Antes a marca ficava somente no passado e relembrada no seu museu localizado em sua sede no oeste de Modena, na Itália. O belo e amarelo “Vallelunga” e um “Mangusta” marcaram a história da montadora. Mas nenhum outro carro chamou tanto a atenção da indústria automobilística e dos consumidores afortunados como o Pantera. O veículo esportivo foi fabricado entre os anos de 1970 a 1996 e vendeu 7260 unidades.

Bom, mas quanto a noticia, a montadora fundado por Alejandro de Tomaso em 1959, revelou recentemente, antes do início do Salão de Automóveis de Genebra, o conceito SLC - Sport Luxury Car - que marca o início da reconstrução da marca, que fechou as portas em 2004.

O carro mostrado em um evento na Itália parece de outro mundo quando o olhamos por fora. Robusto e que salta nos olhos o conceito SLC, que foi desenhado pelo estúdio Pininfarina, pode trazer dias muito bons nesta ainda reestruturação da marca. A De Tomaso também pretende lançar um cupê aos moldes do Pantera.Até para os europeus o preço é bem salgado. O carro deverá custar em média 85 mil euros, com vendas não só no Velho Continente, mas em outros lugares do mundo. Pode ter certeza que os brasileiros que possuem dinheiro suficiente para arrematar um desses ainda terá que esperar por um bom tempo.

Sem melhoras

2011-02-15T22:55:00.001-02:00

Michael Schumacher tratou de dizer que a Mercedes tem metas difíceis de serem cumpridas e que brigar pelo título da temporada neste ano será uma tarefa bem mais complicada do que o esperado. A jornalista Julianne Cerasoli escreveu uma matéria muito boa sobre declarações de Schumacher a este respeito no Podium GP, e por isso não vou me prender a isso, basta clicarem no link para saber mais detalhes.

Publiquei no Blog F-1 sobre a possibilidade da Mercedes ter evoluído em comparação com a temporada anterior, mas percebi agora depois que Ross Brawn e Schumacher vieram a público que isso pode não ter acontecido.

A situação é a seguinte: em 2010 a equipe alemã chegou para o começo da temporada como uma das favoritas, visto que havia comprado a atual campeã da F1, a Brawn GP, que não foi uma escuderia qualquer dando um verdadeiro passeio em 2009. No entanto, a temporada passada foi decepcionante para a equipe comandada por Ross Brawn e que trazia de volta o heptacampeão da categoria Michael Schumacher. Deste modo, ficou a promessa de que em 2011 as coisas seriam diferentes. Muitos passaram a acreditar nisso (me incluo nessa) porque além de contar com um nome forte e profissionais competentes, a Mercedes começou a projetar seu novo carro para este ano meses antes do término do campeonato de 2010, abandonando o W01.

Mas, a pré-temporada esta provando que o time não está tão melhor como se esperava. Nico Rosberg foi o que mais sofreu com os imprevistos que o W02 apresentou até aqui, como já abordei aqui mesmo neste espaço. Schumacher até conseguiu o melhor tempo em um dos dias em Jerez de la Frontera, porém tempos nesta altura não significam muito.

O que eu me fico perguntando é que com o fato dela ser uma equipe tão vencedora, ter um belo orçamento e ter planejado seu novo bólido antes mesmo das principais rivais pela ponta, por que a equipe alemã segue tão atrás do favoritismo assim? Chega a ser esquisito até, algo que ainda não consegui encontrar a resposta.

Sabendo das dificuldades e da frustração apresentadas pelo seu time até aqui, Ross Brawn fez questão de se dizer otimista. O chefe da equipe afirmou que tudo está saindo de acordo com o planejado.

“Nós tomamos uma decisão deliberada no final do ano passado para termos um carro bastante liso nos primeiros testes e alterá-lo severamente para a estreia no Mundial. Com o retorno do KERS e o uso dos pneus Pirelli, quisemos ter certeza de que ele estaria apto ao primeiro teste, e foi uma decisão extremamente acertada. Somente cada time sabe a verdade sobre o seu desempenho durante a pré-temporada, e sabendo disso, estou satisfeito com nosso progresso ao longo dos dois primeiros testes.”

Ross Brawn

Pode até ser que as constatações feitas sobre a Mercedes até aqui ainda sejam muito abstratas para serem analisadas a frio assim, mas não vou esperar algo melhor deles para o Mundial, até porque não quero me frustrar novamente.

Um dia diferente de Alonso

2011-02-15T17:52:00.001-02:00

Foi legal ver Fernando Alonso rendendo elogios aos seus principais adversários, ainda mais por ser ele, alguém que aparenta estar acima do bem e do mal (sei que os fãs do espanhol me odiarão agora). Isso aconteceu em entrevista ao jornal espanhol AS que pediu ao piloto falar sobre Sebastian Vettel, Mark Webber, Jenson Button, Michael Schumacher, Lewis Hamilton e seu companheiro Felipe Massa.

Não houve sequer uma ponta de sarcasmo ou crítica por parte do asturiano. Alonso respondeu sobre cada piloto destacando a qualidade de cada um.

Sobre Sebastian Vettel, Alonso afirmou: “É muito rápido e preciso, e se ele estiver em primeiro numa corrida é difícil de bater.”

Sobre Mark Webber: “É experiente, calmo e muito consistente. É muito raro vê-lo falhar.”

Sobre Jenson Button: “Tem um grande instinto para corridas difíceis à chuva, ou com safety car e isso é um talento único.”

Sobre Michael Schumacher: “Teve um ano de 2010 difícil, mas é um campeão, todos o respeitamos, e será sempre um piloto capaz de surpreender.”

Sobre Felipe Massa: “É muito rápido, conhece bem a equipa e está com grande fome de vitórias...”

E sobre Lewis Hamilton: “Lewis Hamilton é um grande piloto, provavelmente o mais rápido neste momento na Fórmula 1.”

Certamente o melhor elogio foi ao campeão de 2008 com quem teve grandes problemas ao trabalharem juntos na McLaren. Não vi exagero ao espanhol se referir-se aos demais, pois analiso cada um da mesma forma.

A notícia divulgada pela revista Autosport (leia aqui) rendeu vários comentários com pessoas concordando com a opinião de Alonso e outras atribuindo certas qualidades a outros pilotos. Rendeu uma boa discussão.

O piloto da Ferrari também foi perguntado quanto ao que se diz mal dele em grande parte pela internet, demonstrando que ele é um piloto pouco querido na Fórmula 1. Alonso respondeu de maneira tranquila com sua lógica.

Havia mais de 30.000 espetadores em Jerez, e penso que há uma grande diferença entre os 'bravos' que escrevem esse tipo de coisas maldosas na internet. Penso que é mais fácil escrever que há muita gente anti-Alonso do que dizer que estiveram presentes em Jerez cerca de 30.000 pessoas.

Fernando Alonso

O que seria legal mesmo é ver o que Alonso falaria de Vitaly Petrov que o atrapalhou na disputa pelo título da última temporada em Abu Dhabi. Será que o espanhol também renderia elogios ao russo?